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G3520发电机组故障判断和处理 发电机组的故障按严重性可分为：一般故障，严重故障，停机故障。 在发生严重故障和停机故障时一定要找到造成故障的原因，解决后，才能再次运转设备。 此份故障判断和处理，只能作为参考，实际故障还要实际处理 一.冷却液压力高 可能原因 水套水冷却液泵的进口处压力开关的电路开路。 水套水冷却液泵进口的压力过高。 推荐的修理 检查水套水冷却液泵的进口处压力开关的电路 压力开关的电路必须保持关闭， 检查接线有无损坏或腐蚀。 如果发现电路接线有故障，根据需要，修理电路。 检查水套水的进口压力 缸套水冷却液泵的进口处压力开关设计成压力在 462 ± 41 kPa 如果压力低于462 ± 41 kPa 更换水套水冷却液泵的进口处压力开关。 如果在水套水冷却液泵的进口处测量压力至少为462 ± 41 kPa (67 ± 6 psi) ，可能由于水套水系统阻塞引起高压。检查系统是否阻塞。 根据需要进行修理。 冷却液压力低可能原因 冷却液液位低 冷却液流量不足 推荐的修理 检查冷却液液位和检查冷却液有无泄漏 检查冷却液液位。 如果冷却液液位低，检查冷却系统有无泄漏。 如果冷却液液位太低，加注冷却系统。如果发现泄漏，进行必要的修理。 检查冷却液流量 检查水温调节器是否正确工作。 检查散热器或热交换器是否堵塞。 检查水套水泵叶轮有无损坏。 Top of Form 冷却液温度高 可能原因 环境空气温度高和/或空气进气温度高 冷却液液位低和/或冷却液泄漏 通过散热器或热交换器的空气或冷却液流量不足 水温调节器有故障 冷却液温度传感器和/或电路有故障 通过发动机的冷却液流量不足 排气阻力 超载 基准正时不正确 空气/燃料比不正确 推荐的修理 检查外界温度高和/或进气温度高 确定环境空气温度是否在冷却系统设计的技术参数内。 检查进气温度是否高。 请参阅故障诊断与排除, 进气温度高。 确定空气温度高的原因。 可能时排除故障。 检查冷却液液位低和/或冷却液泄漏 注: 冷却液液位低可能影响过热而不是过热的原因。 检查冷却液液位。 运转发动机至工作温度。 检查冷却系统是否渗漏。 发动机过热前，确定是否发生泄漏。 必要时添加冷却液。 如果发现泄漏，进行必要的修理。 检查通过散热器或热交换器的空气或冷却液流量是否不足 散热器 检查散热器叶片有无障碍物。 检查风扇是否正确工作。 如果散热器叶片堵塞，清理叶片。 如果风扇不能正常运转，进行必要的修理。 热交换器 检查通过热交换器的冷却水的流量是否充足和温度是否合适。 如果通过热交换器的冷却水流量不足，确定堵塞的位置。 如果冷却水温度太高，确定原因。 进行必要的修理。 检查水温调节器 检查水温调节器是否正确工作。 请参阅系统运作/测试和调整, 测试冷却系统。 如有必要，更换水温调节器。 检查冷却液温度传感器和/或电路 检查卡特彼勒电子技师（ET）上的冷却液温度的读数。 当发动机热起时，温度应稳定升高。 确保温度合理。 如果卡特彼勒 ET 上的冷却液温度读数不合理，诊断和排除电路和冷却液温度传感器的故障。 请参阅故障诊断与排除, 传感器信号（模拟、无源）- 测试。 检查通过发动机的冷却液流量 正常工作时，检查下列部件的状态： 水套水进口压力开关 水套水出口压力传感器 如果通过发动机的冷却液流量不足，确定堵塞的原因。 进行必要的修理。 检查排气系统阻力 检查排气系统的背压。 请参阅系统运作/测试和调整, 空气进气和排气阻力。 如果背压超过发动机技术参数，确定背压过高的原因。 进行必要的修理。 超载 确保不超载。 降低负载。 如果必要，切断负载并测试发动机。 检查基准正时 确认基准正时正确。 请参阅系统运作/测试和调整, 点火正时 - 调整。 空气/燃料比 空气/燃料混合气太浓将引起过热。 确认废气排放正确。 请参阅系统运作/测试和调整, 空气/燃料比控制 - 调整。 燃料能含量的改变将会改变空气/燃料比。 获取燃料分析。 燃料供给压力必须足够和稳定。 用软锤敲击气体压力调节器。 如果发动机转速改变，检查气体压力调节器的内部零件有无磨损。检查气体压力调节器隔膜是否有泄漏。 确保阀运动自如。 阀必须正确入座。 确保燃料计量阀正确运转。 冷却液温度低 Top of Form 可能原因 水套水加热器故障 冷却液温度传感器和/或电路有故障 水温调节器有故障 推荐的修理 检查水套水加热器 确定有故障的水套水加热器是否正确起作用。 如果水套水加热器没有正确起作用，确定加热器故障的原因。 进行必要的修理。 检查发动机冷却液温度传感器和/或电路 检查卡特彼勒电子技师（ET