徐文静电缆线束通用安装要求.docVIP

作者：徐文静 通用安装 要求 电源线及导线线束 1 介绍 关于各种不同情况下如何捆扎和布置电源线和线束的通用安装说明和规范。 摩擦面: 车辆运行期间可能与线束体摩擦而对其造成损坏的物体。（如护套管、毛角、螺纹等） 电缆: 2根或多根的导线一起平行的放置一个保护层内形成的个体，或者用于电源分配且线径 ≥16mm2的单跟导线 电缆线束: 见“导线线束” 线束扎带: 在车辆运行期间能捆扎特定线束负载的、抗紫外线的尼龙塑料制成的带子。 摩擦损伤: 因摩擦而造成的损耗或损伤。. 护套管: 用于保护导线和线束的软管，有时也用来保护电源线。 压接: 紧固接线端子的物理过程。 损坏: 与原始状态偏离的物体。 电器电缆: 用于输送电流的，被包裹在绝缘材料里的几股导线。 固定点: 线束和电缆固定在底盘或其他零部件上的位置点。 危险介质: 可能直接或间接地损坏周围零件的，并引起安全隐患的介质。 绝缘层: 用于保护铜导线等导体的具有良好绝缘性的材料。 铜线股: 导体的单一个体（单位）。 接头端子: 用于线束连接与之配合的元件，以作进一步的电流分配和运输的金属元件。 牵引电压（高压）: 电压大于直流60V或交流25V（有效电压）。. 电源线: 用于电源分配的电缆，一般线径≥16mm2。 导线: 有绝缘层包裹的单一导体。 导线线束: 单根电缆或多根电缆包裹在一起，通常这些电缆的线径 单根 ≤16mm2. 2 捆扎和线束布置 此章节涵盖了不同情况下线束捆扎的通用规范，这些都是在设计和安装过程中需要注意的。主要目的是避免 损伤并延长电源线和线束的使用寿命。 2.1 概述 如何捆扎线束使其不受损伤同时也会不损伤到周围的其它零部件是很重要的课题。这可以通过增加捆扎点、 将电源线和其它线束分开捆扎或使用一些保护材料（穿线管、橡胶垫等）来实现。 捆扎标记 可以使用标记（例如胶带或未捆扎的扎带）来标示捆扎的位置，以保证准确的固定位置。 走线布置 电源线和线束的走线应尽量笔直、平行， 图 2 - 不正确的电缆走线：电缆缠绕在线束上 非暴露区域的走线 电源线和线束走线布置应尽量避免暴露在周围的各种隐患下，例如不应该在常见的危险区域（如较低的车身前缘处）走线。注意：车辆底盘的最低点永远都不能是电源线或线束。 2.2 捆扎材料和方法 捆扎安全 电源线和线束靠近可能导致摩擦的面走线时，应避免接触到这些表面，例如尖边、螺栓头和毛边。 捆扎负载 电源线和线束不应承受除了他们自身外的任何机械负载。这些负载本身必须单独的捆扎。 在下面的表格中展示的是最常用的捆扎材料，目的是界定捆扎材料的类型但不是准确的零件参数选用。尺寸、安装角度等参数可以根据实际情况调整变化。 P形卡箍 扎带 带卡带座的扎带 橡胶垫 标准支架 带扎带固定孔的支架 当线束相邻的两个固定点间有相对运动时，其中第一固定点（离接头最近的固定点）就要用一个P型卡箍固定。然而，如果电缆数量≤4根，且所有电缆个体的线径都≤2.5mm2，那么此要求不适用。 与PCB板的连接 如果电源线与PCB板连接前走线是笔直不弯曲的，那么只需要安装一个P型卡箍作为第一固定点； 振动区域内的扎带座固定 在振动的区域内（比如发动机舱内），最好不要使用扎带+扎带座固定，因为它们可能在振动中松脱。 走线布置 电源线和线束应在支架和其他支撑结构的上方走线，这样可以减小捆扎材料所受的张力从而增加线束、电源线和捆扎材料的使用寿命。 应尽量避免穿过横梁孔走线以避免对线束和电源线的损坏，此外当走线位置较高时若要调整它的走线位置时也相对困难。 线束和电源线的走线位置永远不能是车辆的最低点。 在没有尖角的支架上捆扎 支架上方走线 当用P型卡箍或扎带将线束固定在标准支架上时，必须使用橡胶垫。 当有尖边存在且可能摩擦时（比如在带腰孔的支架下方走线）， 扎带尺寸 要确定使用足够尺寸的扎带捆扎，过小的扎带可能磨坏线束或电源线，允许的最小的扎带宽度见下表： 线束直径（mm） 卡带最小宽度（mm） ≤15 2.5 ＞15～≤30 4 ＞30～≤76 8 ＞76 根据具体安装情况 电源线和线束与周围媒介容器的最小间距，如油管和油箱，可参考下表的要求执行 电源线（mm） 线束（mm） 燃油 8 8 液压油 8 8 压缩空气 8 0 尿素 0 0 水（＜90℃） 0 0 水（＞90℃） 参见要求 最大间距 150mm/300mm 正确 不正确 L D d 最小8mm 最小间距30mm