汽油机电控结构及维修.ppt

学习任务一：进排气系统结构与检测 知识点：1、进排气系统组成 2、各零部件作用及损坏对发动机影响 技能点：1、各零部件更换 2、进气系统泄漏检查 3、排气系统堵塞检查 一、空气供给系统结构 1、空气滤清器 2、稳压箱与进气歧管 二、空气供给系统的检查 检查进气系统密封性 1、　用试漏剂：通过进气系统的真空度，泄漏检验液与漏气一同被吸入气缸内，泄漏检验液降低了混合气的可燃性，导致发动机转速的降低和λ值的改变。 2、用真空表读数对发动机故障的分析方法 一般情况，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应稳定在57～71kPa之间。 用真空表分析方法 如果在迅速开闭节气门时，真空表指针应在7～85kPa 之间灵敏摆动，这时表明进气岐管真空度对节气门开度的随动性较好。 3、数据流分析 进入的空气质量若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏,大于4.0g/s,可能发动机负荷过大(大于4.5g/s时,大多为空流计故障)。 三、排气系统结构 与检测 1、排气歧管与三元催化反应器 2、组合式消声器 3、判断排气系统有无堵塞 发动机在大约2500转/分时进行测试，如果真空表读数?P X逐渐下降，则也表明排气系统有堵塞现象。 学习任务二：燃油系统结构与检修 知识点：1、燃油系统组成 2、各零部件作用及损坏对发动机的影响 技能点：1、各零部件更换 2、燃油系统油压低故障检修 3、专用工具的使用 一、燃油系统的组成 燃油系统安装位置 1、燃油泵 油泵控制电路 发动机ECU直接控制 2、滤清器 3、压力调节器 压力调节器工作原理 4、喷油器 喷油器的工作电路 二、燃油系统检测1、燃油压力分析 燃油压力分析包括初始油压测试(有些车无)、工作油压测试、最大泵油压力测试和残余压力测试四个部分。 油压过低： 油压过高： 汽油压力的测试 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 工作压力：使用手册给出的压力值 拔下真空管路的压力：比工作压力高约50Kpa 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10分钟后的压力 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以上。若下降太快，说明油路有泄漏。 残压保持法：连接好汽油压力表，发动机运行一段时间后，熄火测量系统压力。原则上应该是：半小时内不应下降10%。。 2、油压测试部位 1、油压测试接头 2、来油管 3、回油管 4、汽油滤芯的两端 残压降低的原因 2、喷油器损坏 现象：油压自动泄压比较明显，短时间内起动困难。 测量：将来油、回油管路压力完全测量之后,如果存在自动泄有的现象，关闭回油、断开来油分别检测油压，这样就把喷油器隔开比较。 3、喷油脉宽分析 喷油脉宽是由发动机PCM根据空气流量传感器、转速传感器、水温传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器和氧传感器等的信号确定的。 喷油脉宽分析 发动机在正常温度下以怠速转速运转时，喷油脉宽一般是0.8－2.8ms，如果这时喷油脉宽达2.9－5.5ms，则燃油系统的故障一般是喷油器堵塞。 学习任务三：点火系统结构与检修 知识点：1、点火系统组成 2、各零部件作用及损坏对发动机的影响 技能点：1、各零部件检查及更换 2、利用示波器读点火波形图来分析故障原因 点火系统 一、对点火系统的要求 二、微机控制点火系统 三、无分电器点火系统 一、对点火系的要求 1、次级电压高于击穿电压. 2、火花具有足够的点火能量. 3、点火时刻应适应发动机工况. 1、点火线圈 2、火花塞 不同热特性的火花塞 四、点火系统检测－波形测试方法 次级点火波形可以查明的故障 单缸次级点火波形 分析次级电火波形的要点 看 闭 合 部 分 学习 任务四：  汽油发动机传感器检测 知识点：1、发动机常用传感器类型 2、各传感器安装位置 3、各传感器作用及损坏对发动机的影响 技能点：1、各传感器安装与更换 2、各传感器检测 一、控制系统组成 （一）传感器1、热膜式空气流量计 热膜式结构 热膜式空气流量计检测 引脚 传感器HFM-5有5只引脚： 1－附加温度传感器(部分车型悬 空不用)； 2－+12V加热电源； 3－接地； 4－+5V参考电压； 5－信号输出。 特点 — 系统误差低； — 可以进行气流方向的辨识； — 反应时间短； — 吸收功率小、重量轻。 2、进气歧管压力传感器