“龙夫人”将复辟与“全球鹰”再就业（上）.docVIP

“龙夫人”将复辟与“全球鹰”再就业（上） “龙夫人”其机其事 U-2“龙夫人”（Dragon Lady，国内也有译作“蛟龙夫人”、“黑寡妇”）是洛克希德公司（即洛克希德?马丁公司的前身）的秘密研发部门“臭鼬工厂”应20世纪50年代美空军的特殊要求研发的一种有人驾驶高空侦察机。该机能不分昼夜在70000英尺（约21336米）的高空执行侦察任务，在和平时期、危机、小规模冲突和战争中为决策者提供重要情报，亦可用于电子感应器研发、确认卫星资料和校准。 研制背景 第二次世界大战后，西方与苏联，特别是美国与苏联之间的关系急剧冷却。当时，苏联对其在军事领域的迅速发展极为保密。对此美国政府非常紧张，把收集有关苏联军备情报当作重要任务，不惜一切代价地谋取。如果仍用原始方式搜集情报，对苏联这种幅员辽阔的国家几乎是不可能的。为此，在美国空军内部，有不少人提出以使用当时先进的喷气发动机作动力的超高高度侦察机来搜集情报。 1954年4月，洛克希德公司提出的第9732号报告送到美国国防部，该报告方案提出的侦察机是由XF-104的机身和尾翼，加上一副翼展为21.54米、展弦比为10的机翼组成。发动机为通用电气公司制造的J57（推力为4200千克力），飞行高度为22250米，作战半径为3200千米，任务载重为270千克。正在此时，美国国防部成立了一个秘密咨询委员会。该委员会集中了全美国著名的科学家和工程师，邀请麻省理工学院院长作为委员会主席，其目的是商讨最新国防技术。秘密咨询委员会于1954年11月19日，请洛克希德公司对他们的计划作详细说明。不久，中央情报局局长威廉?杜勒斯（当时国务卿杜勒斯的弟弟）接受了这个方案，艾森豪威尔总统也下了决心。 中央情报局给绝密侦察机计划取名为“感光板计划”。1954年12月9日，中央情报局与洛克希德公司首先签订了采购20架飞机的合同，这就是U-2飞机。最后中央情报局定购了50架（不包括后来的U-2R），研制经费从秘密预备资金中支出5400万美元。U-2的l号机按期于1955年7月15日完成，用C-124飞机将它秘密运到“牧场”试飞基地，1955年7月29日进行了首次试飞，8月4日进行了正式试飞。 1955年4月，中央情报局秘密招收的数名飞行员与2架U-2飞机，被派遣到英国的莱肯希斯基地，这是美国中央情报局与英国国外情报部M16合作协商的结果。在英国基地编成WRS（P）-1部队即第一临时气象观测部队。之所以叫这个名字是为了伪装，队长是位空军校级军官，多数队员是中央情报局的要员和文职人员，他们内部把该队叫作“第一特遣舰队”。然而因U-2这时还未公开，所以它的出现，立即引起世界各国议论纷纷，1956年5月7日，美国人宣布U-2是为了将来喷气式飞机的研制搜集数据的高度研究机。这是美国政府的公开谎言，用以掩人耳目。 性能特点 U-2是以F-104“星”式战斗机为蓝本设计的，加上一对翼展长达21.54米、展弦比为10的类似滑翔机的超修长机翼，高展弦比的机翼令U-2有着跟滑翔机相似的飞行特性。其独特的着陆特性和极高的飞行高度，令驾驶U-2的挑战性非常大。为了保持70000英尺（约21336米）的飞行高度，U-2A和U-2C必须以最高速度飞行。然而，70000英尺（约21336米）高空上U-2的失速速度与最高速度只相差5节（9千米/小时）。近九成任务中，U-2飞行员都要把速度保持于那5节之内，飞行高度常常因此而下跌，导致被敌方发现。 U-2采用了全金属悬臂中单翼，使用洛克希德公司的专门翼型。机身为细长的圆截面全金属半硬壳薄规格蒙皮结构，后机身两侧有液压操纵阻力板。悬臂全金属结构尾翼为正常布局，平尾可由液压操纵绕前缘改变安装角。细长的机翼在降落时会低垂而碰撞地面，为此每边翼尖上装有1个钛金属制的滑橇以在着陆时保护机翼。4块后缘襟翼占展长的70%。翼下短舱与机身间两块，短舱与副翼间两块。副翼与最外侧襟翼间为油箱通气管整流罩。副翼上有调整片，手动操纵主操纵面，有配重。机翼前缘有手动可收放气流分离带，便于对准跑道。横滚/升降扰流片由液压操纵。为了减轻重量，U-2在制造上采用了很多滑翔机技术，机翼和垂直尾翼只以拉紧螺栓安装于机身，机翼亦未有像传统飞机一样穿过机身以增加强度，内部则载有U-2大部分燃油。平尾下有阻力伞舱，可装着陆阻拦尾钩。 由于机身细长，采用了独特的双主轮自行车式起落架，与其他飞机的典型三点式设计（机头1个，机翼下2个）不同，U-2的“脚踏车”式起落架只有2个，主翼下方1个，发动机尾下方装有另1个可转向起落架。主轮与尾轮均向前收入机身。为了在滑行时保持平衡，翼下装有一对名为“Pogos”的抛弃式辅助轮。这对“Pogos”会于起飞时掉落，并由地勤人员回收再用。可拆卸的机头、驾驶舱后的机舱内及机翼下的设备舱内，装有通信、导航、着陆仪表等系统