一窝蜂系列之“汤姆逊快箭”.docVIP

一窝蜂系列之“汤姆逊快箭” 　　源流 　　航空武器中的最具典型意义的跨界武器，就是机载火箭弹。由于其长径比介于普通航弹和二战后出现的制导武器之间，故而在对空和对地领域左右逢源。不过，机载火箭弹虽然出现得并不晚，但真正普遍应用，则是在二战以后，半个世纪以后，火箭弹并没有太多革命性的飞跃，从没有大放异彩，也从没有销声匿迹，那种火龙泄地一般的战地豪情，似乎总在人们的心头挥之不去。它从来都被认为是一种廉价的低技术弹药，但即便是那些言必网络战，动辄空地一体的空军大国，也远未下定决心，将其扫入历史的尘埃。 　　二战以后的法国机载火箭弹研制始于1950年代初，其大体设计和美国2.75（70毫米）系列相似，后者实际上是1948年间世的“米老鼠”空空火箭弹的衍生型。但汤姆逊?布兰特武器公司（Thomson BrandtArmoments简称TBA）研制的最早的航空火箭弹家族是68毫米口径，后来又出现了100毫米口径，专用于打击地面装甲和特别加固的弹药库，这两种火箭弹不光能用于固定翼飞机，也能搭载于直升机上使用。 　　一般读者都对SNEB这个名称更熟悉，实际上布兰特研制的这类火箭弹的专门名称应该是FFAR，即折叠尾翼火箭弹。这个名称基本概括了该系列的主要特征，绝大多数的这两个口径的火箭弹，都是装有8片在飞行中起到稳定作用的弹出式尾翼的。大规模生产SNEB 68毫米火箭弹始于1955年，大约持续到1990年代后期才告一段落。截止到目前，两种口径的火箭弹总产量估计已经超过300～350万枚左右。而在海湾战争中，多国部队和伊拉克空军的幻影战斗机都曾使用过这一系列。 　　68毫米家族 　　标准型SNEB68和常规的68毫米无制导火箭弹外观相似，都带有八个弹出式伞骨状尾翼，配备一具25F1B（固定翼飞机用）或者25H1（直升机用）固体推进器，两种发动机长度均为620毫米（包括喷口在内），展开后尾翼展240毫米，基础重量为3.3千克，两者都采用能够全天候使用的TT17SD一体成型双基推进剂，燃烧时间为0.8秒，燃烧温度在200℃下，平均推力为4.2千牛，25F1B发动机是平直尾翼，火箭转速为每秒20转，而25H1上却采用弯曲尾翼，适合于在低速发射时产生更大的旋转力矩，但是由于战斗部的不同，火箭弹本身的长度和总重会有变化。 　　马特拉公司早期开发的68毫米固定翼载火箭发射筒，包括马特拉F-1（36枚）、马特拉F-2（6枚）、马特拉F-4（18枚）三种。这些发射筒的外观铅笔头一般粗短，发射简前端为圆锥状，截面前后分布两层发射口。发射筒和北约356毫米标准悬吊架相连，并带有气动安全装置，防止地面误操作而酿成事故。 　　36枚单元的马特拉F-1全长2.18米，上部为马鞍状，简体直径564毫米，总重270千克，适用于低空高速攻击机使用，使用完毕非常容易抛弃。马特拉F-2是轻型设计，主要装备在轻型螺旋桨飞机上，但也常见其搭载于幻影F.1之类的战斗机上，满足训练需要。F-2发射筒长1.45米，直径246毫米，装弹后重58千克。处于两者之间的F-4型，这也是最常见的一种马特拉火箭发射筒，可以说占据了法系战斗机航空火箭筒的半壁江山，在许多其他国家设计的飞机上也时有所见，比如皇家空军的“鹞”，典型挂载之一就是两翼下的马特拉F-4发射筒。F-4长1.94米，直径410毫米，装满之后大约152千克重。 　　属于和上述三类发射器同时代的，还有两种具有典型意义的普及型发射器――马特拉116M和JL-100。前者是一次性使用的简易型，总共19管，前端带有软质护罩，一次齐射为0.5秒。而后一种可以说是相当具有个性的设计，它两端尖圆，其实是火箭弹和油箱的混合体，19管发射器部分位于前端，后方扣连一个250升油箱，形成一个气动整体，而两者交界之处密布一圈排气孔，供发射时“泻火”。这种布局经常出现在外销型的幻影-Ⅲ和-V系列上，而有趣的是，沙特和科威特空军的闪电F.53居然还有机翼上方带复合挂架的版本。 　　大体上说，SNEB 68射程根据攻击剖面的不同，大致在1千米至4千米之间。比如，对付导弹阵地，一般是速度在800千米/小时的飞机上，在2千米外用4枚高爆弹齐射，攻击范围在500米内，大约在2.5秒后能够命中并摧毁。 　　第二代68毫米火箭弹系统是从1977年开始研发的，从1984年开始进入全面生产。这种被称为“多镖68”的火箭弹家族属于直升机和固定翼平台通用型。所谓多镖，就是在战斗部组件内，装有大量抛射型穿甲子母弹（即镖头），能迅速地大范围抛洒。该型火箭弹特别适合作为反装甲面杀伤武器，配备在未装精密瞄准系统的载机上。 　　多镖68采用的是推力更大的加长型F.2发动机，使用全天候推进剂。后来还出现了27型F3发动机，平均推力大于5千牛，燃烧时间为1秒钟。多镖68