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试论平原翻浆道路的成因及其防治措施 　　【摘 要】在平原地区进行道路设计的约束性很小，加上我国很多大城市都处于平原地区，公路建设更加适合城市发展，城市间的公路建设非常受到重视，随着公路建设的加大，公路质量问题也更加明显。翻浆现象是常见的公路质量问题，它对公路路面形成造成严重的破坏，且妨碍交通。本文通过对平原地区道路翻浆现象进行分析，提出了相应的质量方法望广大同行给以指导。 　　【关键词】平原地区；翻浆道路；危害；治理 　　1 翻浆道路病害的现状及危害 　　道路出现翻浆的区域一般出现在四季温差变化较大的地区，一般在冬季水顺着路面的毛细孔洞渗入，在路基本体内形成了基本的冻结，土层中温度较高的部位水份开始上移，使低温处的水份发生转移，水份在冷热环境的作用下结为晶体，这就使体积相对变小，如赶上气温骤然下降，这种结晶形态的面积也会增大，冻结层停留在一定深度，下层未被冻结的水份就会聚集到这一冻结层周围，使其形成一个统一的整体，这个冻结层不断膨胀，在其作用下路基本本已压实的土体就会因为膨胀而产生松动，这时道路土体在行车的荷载作用下就泥浆就会渗出，伴随着裂缝、鼓包等现象出现，最终形成危害。翻浆的危害现在已经成为了公路建设中最为常见的道路病害之一，它对道路的正常运行和路基养护都形成了很大的麻烦。 　　2 平原道路翻浆的影响因素 　　2.1 气候因素 　　气候因素是造成路基翻浆的一大原因，随着全球变暖现象逐渐严重，暖冬、炎春的现象多有发生，在加上在开春季节的冰雪冻融现象，冰雪在气温变化的情况下都会延长冻结性。尤其在路面较浅的位置，很多水流都会在路面顶层出现聚流，这些地方是最统一出现翻浆的，如在冬季能够快速的达到气温骤降，就会使水流下降到冻结层以下，在冻结层下很多水就不会结冰，这使聚冰现状不容易出现，能有效减少翻浆。 　　2.2 施工因素 　　在施工过程中虽然很多机械化作业技术被应用，但是施工组织、设计、资金等原因是造成施工质量降低的主要因素。很多建设单位一味的要求加快工期，从而缩短了碾压、堆载等工序，同时在道路设计的过程中对很多公路的附属设施都没有设计，在加上道路开通后，车辆荷载的加大，都使道路的翻浆机滤大幅度增加。 　　2.3 土质因素 　　在道路建设中土是主要的材料，土按其物理性能被分为粉性土和粘性土。粉性土则土在填筑前最终形态，粉性土很容易出现翻浆，这是由于粉性土容易形成很多毛细孔道，并且在负温的状态下可以使图体内水份流动速度加快，这种性质对土体的强度影响很大。粘性土中的毛细孔道很小，虽然减少了土体内水份流动，但是对于施工碾压的要求较高，所以填筑土的配合比是减少翻浆重要因素之一。 　　2.4 水体因素 　　水体的转移其实就是一个翻浆的过程，水体在路基上层通过转化和变化，经过土层的毛细孔道进入路基内部，很多路基的坡度控制上会出现一定的困难，这使路基的填土高度上出现一定缺陷。同时路基边的积水和边沟失去排水作用也是形成翻浆的重要原因。 　　3 平原翻浆道路的防治措施 　　3.1 强化道路季节养护 　　公路须加强养护，尤其在季节变化较大的地区，提高公路的季节性养护，对提高公路安全、顺畅的运输效率有着十分的积极的促进。公路的季节性养护包括公路上所有的设备和设施，要想确定合理的养护量，要以公路整体路段作为基础。主要工作量包括，路面保洁、排水设施疏通、桥涵位置的修复，对于沥青路面所出现的对沥青路面裂缝、松散、沉陷、坑槽、等常规病害进行修复，遏制路面病害扩大，提高路面平整度；对辖区桥涵、排水系统进行疏通、加固维修，做到全面养护、预防性养护和病害快速处置有机结合，确保道路安全畅通。另外大力实施精细化、预防性养护，突出抓好路面保洁和小修保养，制定了详细的考核实施方案，提高公路管养水平。 　　3.2 提高路基高度，规范道路排水系统设计 　　引起翻浆的主要因素来自于水，所以避免水的侵害是减少翻浆发生的有效办法之一。减少水侵害的方法主要由两种，一种为加高路基高度，另一种为加强公路排水，如果地段地下水位较高，可以在施工前期就开挖临时排水沟，同时降低地下水，对软土地区可以使用排水板和加设砂垫层的方法。针对路面的排水设计可以考虑使用加大道路横坡和急流槽的方法，对于超高路段可以通过在中央之间设计分隔带的方式，通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡，使积水可以很好的进行汇集。 　　3.3 设置路肩或渗沟 　　采取在路面外侧设置路肩和横向渗沟，横向赊购一般处于路面的横接缝处，所以根据路线的纵坡与路面边缘的交角要控制在60°左右，以方便排水沟和渗沟相互连通。在渗沟设置中要保证出水口在边沟以上，以防止出现水倒灌的现象。横向渗沟比水泥板的地面低50厘米以上。渗沟和路面交界处需要使用土工格栅进行包扎，并