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高速公路桥梁病害及处理 【摘 要】随着我国经济的高速发展，地域之间往来贸易的联系越来越密集，公路桥梁交通作为贸易往来的重要运输途径，也随着经济水平的不断提高而增多，高速公路桥梁每天承载量的也不断增加，因此每年我国用在高速公路病害处理所需的人力、物力和财力的耗用也随之不断增加。本文主要是通过对高速公路桥梁病害的类型及成因进行分析，告诉人们如何预防桥梁病害，以及对出现病害之后该如何处理的修复方案。 【关键词】高速公路；桥梁；病害；处理 1 高速公路桥梁病害的类型与形成原因分析 1.1 桥梁病害裂缝方面的分析 高速公路的桥梁病害一般主要表现为高速公路桥梁裂缝，而高速公里桥梁裂缝主要表现为以下几个方面：主梁裂缝、墩台裂缝、拱圈裂缝等。而形成这些裂缝的原因来自于多方面，一般是来说主要原因是由材料、气候、地势、施工工艺等造成的。主梁裂缝主要是因为重型货、客车超载运输，而引起的主梁受重拉开导致主梁裂缝。墩台裂缝一般是指桥墩上出现竖向裂缝，这一类的裂缝主要是因为桥梁在施工时混凝土的浇注不合理而导致的。拱圈裂缝主要是指桥梁的拱圈中波顶处与拱柱相连处以及横向梁处出现的裂缝。 1.2 橡胶支座变形造成的裂缝 橡胶支座由于构造简单，用料成本低廉，安装简便，可以均匀分分布水平力，而且还不需要是时时进行养护等优点，在很多高速公路桥梁建设中广泛被用来使用，而每种橡胶支座都有抗压容许应力， 当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时， 支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。施工方面主要是应为支撑垫石、 梁体与支座结合部不平整或不水平， 导致支座受力不均匀， 使得应力集中部位过早破坏； 梁体就位不准确时，没有进行吊离支座的重新准确就位， 而只简单前后挪动预制梁体来纠偏， 使得支座还未使用就受损， 当然也不排除有些支座本身质量存在问题。支座受损后， 造成梁体局部下沉、 桥面破坏， 极有可能造成重大交通事故。 1.3 高速公路桥梁预应力混凝土桥梁的裂缝 预应力混凝土梁存在重量轻、 跨度大、 施工简便快捷的特点，因此被广泛的应用在桥梁的建设工程当中， 但是预应力混凝土桥梁的裂缝也一直是困扰高速桥梁建设者的重要难题。从高速公里桥梁工程施工方面来说， 预应力混凝土施工不当会引起预制梁、 现浇梁、 悬臂浇筑梁裂缝等原因，同时在预应力混凝土桥梁施工时如果配合比例不合理， 底座可能会缓慢变形导致桥梁的承载力不够； 浇筑顺序及施工缝设置不合理， 拆模特别是在拆箱梁内模、 空心板芯模等时间过早， 养护方式和养护时间不及时，以及预应力张拉控制不当都会导致裂缝的产生。从裂缝种类区分， 有干缩裂缝、 温度裂缝、混凝土初凝时受到扰动而出现的裂缝、 剪切裂缝等。裂缝使得混凝土内钢筋锈蚀加速， 进而使裂缝范围扩大。 2 高速公路桥梁病害的防治措施 2.1 从施工方面预防 高速公路桥梁在建设施工时候，施工员应按图纸规划中的步骤和方法来认真操作，在施工当中填筑土质时因对土质行进检验选用符合该桥梁工程适合的土质。这样可以避免和减轻路基填土的密度和实度的不均匀而且导致的路基下沉。使路基抗压强力符合桥梁的整体规格，才会使车辆在行车过程中不会产生沉降。 2.2 从气候方面预防 一般高速公路都会设在人际比较稀少的山地及高寒等地区，这些地方的冻土多，而气候的变化反差很大，所以气候的影响会造成桥梁在建设时带来困难，同时会影响到涵洞两侧路基填土，应针对当地的气候进行合理的设计规划，从气候方面进行预防。 2.3 从养护方面预防 一般的高速桥梁涵洞竣工通车后，后续的管护方面没有跟上，使得桥梁出现裂缝时，无法及时的发现和处理，致使高速桥梁裂缝越来越严重，从而不断扩大，最严重可以造出桥梁垮塌，造成高速公里桥梁上通车人员的生命安全无法得到保障。因此施工完之后，桥梁的养护工作应跟上，随时对高速桥梁的状况进行勘探，了解桥梁的状况，对于出现的问题可以及时的发现与处理。 3 桥梁病害的处理方案设计 通过对我国高速公路桥梁的调查和分析，知道了我国很多高速公路桥梁存在病害比较严重，下面主要是几座高速公路桥梁病害发现后的处理方案。对高速公路桥梁，应加强该桥面铺装修复损伤，以沥青混凝土为例，如果裂缝存在于表面无损伤内部，可以在沥青裂缝喷一层粘性油，使得沥青混凝土路面细粒最终损坏平坦化。对高速公路桥梁病害比较严重的桥梁部分可参考以下几个方面的维修方案。 （1）为了保障高速桥梁上车辆和驾驶人员的人身安全，对一座梁板横向裂缝最宽大于 4厘米、 跨径为8 米的空心板桥更换了新的梁板。不但更换了破损的梁板，其左右两块的梁板也同时进行了更换，这样做主要是为了保证应力横向分布均匀。同时，做好板之间铰缝的连接。 （2）对于那些已经严重受损瘫痪的桥面，应先完善桥面排水系统，维修桥面。裂缝比较严重的桥梁，可先采取转取出沥青混凝土面、混凝土桥钢筋