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废旧橡胶的回收利用 日常生活中的橡胶制品 天然橡胶（NR） 丁苯橡胶（SBR） 顺丁橡胶（BR） 异戊橡胶（IR） 氯丁橡胶（CR） 丁基橡胶（IIR） 丁晴橡胶（NBR） 氢化丁晴橡胶（HNBR） 乙丙橡胶（EPM\\EPDM） 硅橡胶（Q） 氟橡胶（FPM） 聚氨酯橡胶（AU\\EU） 丙烯酸酯橡胶（ACM\\AEM） 氯磺化聚乙烯橡胶（CSM） 氯醚橡胶（CO\\ECO） 氯化聚乙烯橡胶（CM或CPE） 前言 废橡胶是仅次于废塑料的一种高分子污染物.废橡胶制品主要来源于废旧轮胎,胶管,胶带,胶鞋,垫板等工业杂品.由于橡胶制品难以降解,已经成为名副其实的”黑色污染”. 而随着汽车工业的发展,轮胎制品的需求不断扩大,废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势.于是,废旧轮胎落户市场垃圾的行业,并迅速占据了”黑色污染”的空间.废旧轮胎的回收和利用对于解决目前大量废旧轮胎的堆积和污染等问题,无论从经济价值还是在环境保护,资源回收都是值得重视和高值化应用. 在国际上已经成功从微观动力学尺寸,小型批量实验室规模以及中型实验室规模对于废轮胎的热解技术的研究工作中取得重大进展,在热解技术已经逐步取得了工业化的进步,其工艺流程得到应用. 废旧橡胶的回收和利用 回收利用的意义和现状 废旧橡胶的处理工艺技术 胶粉的活化改性 粉体的分类和应用 制备再生胶 热解和焚烧 大量废旧橡胶制品的现状 1 .回收废橡胶的必要性 1.1 橡胶制品的市场特点 1.1.1 橡胶制品的市场需求增量化 1.1.2 橡胶制品的生产流程工艺化 1.1.3 橡胶制品的废旧回收资源化 1.1.4 橡胶制品的性能结构科技化 1.1.1 橡胶制品的市场需求增量化 车用橡胶制品需求量和发展趋势已经明朗 　　业内人士预测，根据车用橡胶制品需求量和发展趋势，今后丙烯酸酯橡胶将最具发展前途，氟橡胶、硅橡胶、三元乙丙橡胶及氢化丁腈橡胶等的用量也将日趋增加。 　　丙烯酸酯橡胶　主要用于制造发动机油封、骨架油封、变速箱油封、气缸盖垫片、油冷却器软管、排气软管、各种Ｏ型圈等，要求能耐１５０℃高温，热性能稳定，尺寸稳定，具有良好的弹性。２００５年需求量将为９０００吨，其中生产用量４０００吨，社会维修量（保有量×２０％）５０００吨；２０１０年需求量１．２万吨，其中生产用量５０００吨，社会维修量７０００吨。 　　耐油性硅橡胶 包括氟硅橡胶、磷硅橡胶和腈硅橡胶，主要用于耐管内层胶、气缸盖罩衬垫。据技术发展预计，各种垫片最终可能都采用硅橡胶，要求既具有优异的耐低温性能，又具有耐油性、抗各类汽油和机油性。２００５年需求量将为３６００吨，其中生产用量１６００吨，社会维修量２０００吨；２０１０年需求量５０００吨，其中生产用量２０００吨，社会维修量３０００吨。 　 　氟橡胶　主要用于发动机和２００℃高温骨架油封、曲轴后油封、水泵密封、阀杆密封、单阀膜片、Ｏ型密封圈、胶管等，要求耐磨性好、粘附性能好。 ２００５年需求量将为５０００吨，其中生产用量２０００吨，社会维修量３０００吨；２０１０年需求量７０００吨，其中生产用量３０００吨，社会维修量４０００吨。 　　三元乙丙胶　主要用于密封条、软管、制动系统，要求有良好的耐热性、耐臭氧老化、耐溶剂性等。２００５年需求量将为６．７万吨，其中生产用量２．７万吨，社会维修量４万吨；２０１０年需求量９．４万吨，其中生产用量３．８万吨，社会维修量５．６万吨。 　　氢化丁腈橡胶　主要用于制造空调管，要求具有优良的气密性以及良好的耐磨性。２００５年需求量将为１．７万吨，其中生产用量７０００吨，社会维修量１万吨；２０１０年需求量２．２万，其中生产用量９０００吨，社会维修量１．３万吨。 　　目前这些橡胶品种中，丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶国内产品质量不稳定，仍需进口；氟橡胶和氢化丁腈橡胶只能小批量生产，且质量不高；而耐油性硅橡胶国内则是空白，都很有发展潜力。 1.1.2 橡胶制品的生产流程工艺化 伴随现代工业尤其是化学工业的迅猛发展，橡胶制品种类繁多，但其生产工艺过程，却基本相同。以一般固体橡胶（生胶）为原料的制品，它的生产工艺过程主要包括：? 原材料准备→塑炼→混炼→成型→硫化→休整→检验? 原材料准备? 橡胶制品的主要材料有生胶、配合剂、纤维材料和金属材料。其中生胶为基本材料；配合剂是为了改善橡胶制品的某些性能而加入的辅助材料；纤维材料（棉、麻、毛及各种人造纤维、合成纤维）和金属材料（钢丝、铜丝）是作为橡胶制品的骨架材料，以增强机械强度、限制制品变型。 1.1.3 橡胶制品的废旧回收资源化 废旧橡胶制品既是一种再生资