沿海运输船航海日志记载基本要求.docVIP

沿海运输船航海日志记载基本要求 1．? 航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，必须严格、认真、如实地记载。 2．? 航海日志应使用不褪色的蓝黑或黑墨水，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符号记载。字体端正、清楚，词句准确、简练，不得任意删改或涂抹。如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句应清楚可见，改正人在改正字句后加括弧签字。 3．? 船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。 4．左、右页应依时间对应顺序记录。 5．大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐日签字。 6．根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。 沿海运输船航海日志保管要求 eQSyJ.LT40 ?1．航海日志必须严格、认真地保管。 2.? 航海日志每册为100页（必须有漆封）,按顺序记载，不得撕毁或增添。大副应负责航海日志的保管，用完后存船两年，以后送船舶所有人保存五年方可销毁。 3．船舶发生海事时,船长应将航海日志及有关海图妥善保管,弃船时应将其带下,以供海事调查之用。 沿海运输船航海日志记载内容 1.??? 左页记载内容 1.1?? 航行记载部分 1.1．1每班记录两次外，当航向、风流压差值、罗经改正量有变动时，应增加记录次数。 1.1.2罗经航向:记录陀螺罗经和标准磁罗经度数。即罗经北和船首向之间的夹角。 1.1.3罗经改正量：记录陀螺罗经和标准磁罗经改正量。偏东其符号为“+”；偏西其符号为“-”。 1.1.4真航向:记录真北向（子午线）与船首向之间的夹角。即真航向 罗经航向+罗经改正量（偏东其符号为“+”,偏西其符号为“-”）。 1.1.5风流压差值:记录风流压差值和符号。左舷来风或来流其符号为“+”，右舷来风或来流其符号为“-”。 1.1.6计划航迹向:记录真北向（子午线）与海图上计划航线之间的夹角。即计划航迹 真航向+风流压差值。左舷来风或来流其符号为“+”，右舷来风或来流其符号为“-”。 1.1.7计程仪读数:记录计程仪读数，精确到1/10n mile。 1.1.8实测时速:记录实测船位取得的平均时速。 1.1.9推进器转速:记录推进器转速表每分钟平均转速，转速变换频繁时记“不定”。 1.2? 气象、海况记载部分 1.2.1每班记录两次，当遇恶劣天气或天气突变时应增加观测和记录次数。 1.2.2气压:记录订正后的大气压。 1.2.3风向、风力:记录真风向、真风力。风向以N，NNE，NE……等十六点表示，风力以蒲氏等级表示。 1.2.4云量：将天空分为十等份。0为无云，10为满天云。 1.3? 舱水测量记载 每日0800、1600测量两次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。 1.4? 中午测算 每日中午由二副统计填入，实际航程是根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。 2.?? 右页记载内容 2.1? 记事栏记载内容 2.1.1无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本班栏右小角签字。 2.1.2抵离港前 对影响航行安全的主要航行设备的试验和检查结果，船首尾吃水，特种船舶的特殊操作。 2.1.3离靠码头（浮筒）泊位时 扼要记载操纵措施、领航员姓名、上下船时间及地点、拖轮船名及靠上和解拖时间及动态、系上第一根缆和靠妥时间、开始解缆和解掉最后一根缆的时间、抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间、泊位名称、锚位以及水深底质、左（右）锚及锚链长、号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及调头等情况。 2.1.4航行中 凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主要包括但不限于下列内容： a） 船位：天测、推算和交接班船位应准确到分以下小数点一位的纬度和经度记载。陆测、测深、雷达和无线电助航仪器等船位，应记其观测数据，若出现位移差时，应记其数据，以及采取的措施； b） 经长时间航行初显的重要物标或经过重要物标的时间、方位和距离。进出分道通航区域或特殊区域的时间，以及经过主要航标的时间和正横距离。 c） 改变航向的时间、船位和计程仪读数，罗经改正量的测算时间和数据（如条件允许每班或转向后，应测算罗经差）； d） 计程仪开启、停止时间，计程仪改正量及测校的时间、数据和方法； e） 开始或停止使用风流压差的时间、船位、风向、风速、流向及流速的数据； f） 发现对我船安全有影响的来船情况，及避让中采取的重要措施和时间； g） 气象和海洋情况发生突变的时间及所采取的安全措施； h） 货舱的检查和保管货物的措施； i） 每班巡回检查的情况； j） 航道及航标变异，发现飘浮物和其他异常情况； k） 日视出没和开