九岭山隧道岩爆地段 专项施工方案.doc

新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 施工专项方案 中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部 二一六年月新建蒙西至华中地区铁路MHSS-7标段 施工专项方案 审核: 批准： 中铁十九局集团蒙西华中铁路MHSS-7标段项目经理部 二一六年月  1.编制依据 1 2.编制原则 1 3.编制范围 1 4.工程概况 1 4.1设计概况 1 4.2工程地质条件 2 4.3水文地质条件 3 5.九岭山隧道岩爆地段施工原则 3 6.九岭山隧道岩爆地段专项施工方案 4 6.1岩爆地段总体施工方案 4 6.1.1监控量测 4 6.1.2超前地质预报 5 6.1.3超前锚杆施工 6 6.1.4钻爆施工 9 6.1.5锚喷初期支护 9 6.2高地应力围岩段施工预测及施工措施 15 6.2.1预测 15 6.2.2施工措施 16 6.3劳动力组织 18 6.4机械设备配置（每工作面） 19 6.5质量控制要点 19 6.6安全措施 19 6.7其他安全保证措施 20 6.7.1重视劳动保护工作 20 6.7.2劳动保护用品配备 20 6.7.3完善劳动安全卫生设施 20 7成立九岭山隧道施工安全应急小组 21 7.1施工安全应急小组: 21 7.2应急安全小组职责： 21 8.施工风险管理组织机构及相应的职责 22 8.1施工风险管理组织机构 22 8.2施工风险管理职责 22 9. 安全应急预案 23 9.1 应急预案的方针与原则 23 9.2 危险源分析 23 9.3 应急方案 23 9.3.1预防坍塌、掉块 23 9.3.2高处坠落 25 9.3.3机械伤害 25 9.4应急物资 25 9.5应急电话 26 九岭山隧道岩爆地段专项施工方案 1.编制依据 ⑴国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。 ⑵九岭山隧道文件。 ⑷《铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003） ⑸当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平 ⑹九岭山隧道现场办公会议纪要、蒙华铁路重点隧道工程技术方案优化专题会议精神及变更设计图纸。 2.编制原则 ⑴遵循设计文件的原则。 ⑵遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。 ⑶遵循节约资源和可持续发展的原则。 ⑷遵循科学、经济、合理的原则。 ⑸遵循引进、创新、发展的原则。 ⑹遵循“六位一体”管理的原则。 ⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。 3.编制范围 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHSS-7标段九岭山隧道工程。 九岭山隧道位于江西省宜春市境内，起于铜鼓县小水村附近，止于宜丰县黄岗镇。隧道结构形式为单洞双线，进口里程DK1680+696，出口里程DK1696+086，隧道全长15390m，主要不良地质有断层破碎带（断层6条，节理密集带4条）、岩爆、软岩大变形、地热等。隧道Ⅱ级围岩8805m，III级围岩4520m，Ⅳ级围岩1492m，Ⅴ级围岩573m，Ⅱ、III、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别占全长的57.21%，29.38%，9.69%，3.72%； 1#斜井位于线路前进方向左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于DK1685+000处，斜井与1线线路中线大里程方向交角143°25′24.5″，斜井综合坡度为9.33%，井口里程X1DK1+707，斜井斜长1713.4米； 3#斜井位于宜丰县黄岗镇汪家槽村，线路左侧，采用双车道断面，斜井与隧道正洞交于DK1691+600处，斜井与1线线路中线大里程方向交角60度，斜井综合坡度为9.15%，井口里程X3DK1+607，斜井斜长1613.7米。 隧道正线为单洞双线、两座斜井设计为无轨运输双车道，按照新奥法设计，洞身结构为初期喷锚（必要时加钢架）支护、复合式衬砌（洞口段、洞内软弱围岩段、三叉口处）；辅助措施有：超前注浆小导管、3m帷幕注浆、5m帷幕注浆、3m径向注浆、5m超前注浆等。 4.2工程地质条件 隧道区为中低山区，山体陡峻，流水侵蚀切割剧烈，地形起伏较大，自然陡坡度约30°～60°，相对高差1000m左右，隧道最大埋深约862ｍ，山坡植被多为松树林及灌木丛，自然坡度为20°～30°。 九岭山隧道进口段表层覆盖粉质黏土，黄色，硬塑，厚约1.1m,下伏基岩为花岗岩、花岗闪长岩，褐黄色，全风化，层厚约10m；出口段表层覆盖粉质黏土，黄色，硬塑，厚约1.1m，谷地表层为粉质粘土，褐黄色，软塑，厚0~6m，下伏基岩为花岗岩、花岗闪长岩，褐黄色，全风化，层厚约24.5m。 4.3水文地质条件 隧道区地下水类型包括