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我国汽车营销模式的创新研究 摘要 ：汽车行业经过多年的发展，我国汽车营销模式也取得了长足的进步，但是汽车营销模式在营销理念与基本理论体系方面还存在很大的创新空间，本文着重探讨建立汽车营销生态园。提出了基于生态学理论为指导的新型汽车营销模式：汽车营销生态园。 关键词 ：汽车营销模式 汽车营销生态园 价值链 汽车行业经过多年的发展，我国汽车营销模式也取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段，因此汽车营销模式在营销理念与基本理论体系方面还存在很大的创新空间，本文着重探讨建立汽车营销生态园。 1、汽车营销生态园概念 汽车营销系统的形态特征、运动过程及系统维护与稳定类似于自然生态系统。从汽车生产商到经销商，再到消费者，已形成了一条以价值实现和转移的价值链――相当于生态系统中的食物链。依附于这条价值链的还经销有许多利益相关者，汽车生产商、经销商、消费者及相关利益者之间关系发关生根本性改变，已从纯粹的“竞争”系走向关系，各自利益取向也“竞合”由变为“竞争单赢”“竞争共赢”，各利益单位已建立起一个围绕汽车“生产、销售与消费”的利益共同体。汽车营销生态园这一新的理念和方式能很好地运作、处理各方利益关系。 2、汽车营销生态园发展 从汽车生产商到经销商，再到消费者，已形成了一条以价值实现和转移的价值链――相当于生态系统中的食物链。依附于这条价值链的还有许多利益相关者，如汽车维修商、配件供应商、金融服务商、燃料供应商、消费教育机构、汽车文化娱乐等。在传统汽车营销模式中，这些相关利益者相对”独立”于汽车交易与消费过程之外，在一定程度上降低了汽车产品的交易与消费效率。基于生态学理论的商业生态系统要求各利益相关者应被有机地整合到整个汽车营销系统的价值体系中，并形成 快捷、高效的“食物网”――价值（链）网。在这个价值（链）网中，各“物种”按照各自的“生态位”建立起价值转换能级关系。 在汽车营销系统中，生产商、经销商处于核心地位，发挥着关键性作用，决定和影响整个汽车营销系统的稳定与发展，因此，可将其视为”关键物种”。显然， “关键种”的利益应该自觉地被限制在一定合理范围之内，既不能损害消费者利益、也不能损害相关利益者利益。如果不能做到这一点，从系统的稳定性和发展性来 看，整个汽车营销系统就自然由于”关键物种”的”独占”优势而遭到破坏。 3、汽车营销生态园功能实现 汽车营销生态园一般位于大中城市郊区较为合适，在功能设置上应成为整个城市功能系统的一个组成部分。汽车营销生态园功能设计汽车营销生态园功能区划可划分 为汽车咨询服务区、新车展示区、试车区、金融服务区、行政管理区、维保服务区、二手车交易区、汽车文化俱乐部等八大功能区。各功能区集成后基本涵盖了消费 者服务和终身服务要求。”一站式”每个功能区又有特定的服务功能。汽车营销生态园不是汽车交易市场或汽车超市在规模和功能上的简单”升级”，它的突出特点体现在汽车消费的人本性，服务功能的完备性，服务流程的高效性，各类资源高度集成性，汽车消费文化有效传播性以及生产商、经销商、消费者和其它相关利益者之间互动性。它吸收和继承现有汽车营销完善和提升模式的优点，同时又补充、了营销功能，在园区内形成了一个开放式的商业生态系统，对我国汽车产业发展将发挥极其重要作用。 参考文献： [1] 曾金凤. 汽车服务业营销模式的创新方法探究[J]. 才智，2012，12. [2] 张强. 我国汽车营销模式的现状与创新方向[J]. 中国科技博览，2013年19期.