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我国铁路物流信息化发展策略 　　[提要] 铁路货运正在向现代物流转变。本文通过对比中外铁路货运信息化发展现状，借鉴国外铁路信息化先进经验，应用信息化手段，构建铁路货运信息化平台，增强铁路货运竞争力。 　　关键词：铁路；货运；信息化 　　中图分类号：F53 文献标识码：A 　　收录日期：2015年8月20日 　　中国铁路总公司成立后大力推行铁路货运改革，但是随着城市的发展，拥挤的交通和简陋的老旧货场设施已经和城市整体的规划越来越不协调。按照铁路总公司要求，各铁路局积极将铁路老旧货场改造升级为铁路物流中心。铁路传统货运组织向现代物流转型。在对货运基础设施升级改造的同时，铁路部门应积极借鉴国外铁路信息化先进经验，将铁路信息化统一规划、同步建设，更好地促进提高铁路物流中心建设的质量。本文以国内外铁路货运信息化的对比，研究在铁路货场升级改造中信息化问题，并提出具体措施。 　　一、中外铁路物流信息化对比 　　（一）国外铁路物流信息化现状。20世纪50年代初在国外铁路运输领域开始应用计算机技术，至今发达国家信息化已经运用在铁路运输的各个方面。一些欧美国家早已将面向调度指挥的信息化系统，转向面向市场客户和综合管理的信息化系统。目前，国外主要有行车调度指挥、货运站作业管理、枢纽和编组站作业管理、货车运用和管理、空车分配和管理、货物运输核算、机车车辆维修计划和管理等系统。 　　1、北美铁路物流信息化现状。美国、加拿大幅员辽阔与中国地理环境上具有相似性。在北美，大多数铁路公司信息化主要是采用集中式的用户服务中心模式。例如，“货运管理和咨询公司 （FMAC）”，顾客货运单软件是其主要系统，用于处理来自加拿大和美国任何地方的货运业务。这种模式是以面向客户的需求为特点。可以将货物、货车甚至是机车的运行信息通过信息化设备与客户进行交流。 　　2、俄罗斯铁路物流信息化现状。俄罗斯铁路运输组织与中国铁路运输组织方式具有一定的相似性。俄罗斯采用的模式是在交通运输部下设立面向市场的服务企业“优质运输服务系统（CΦTO）”。采用总中心和各铁路局设置分中心的模式，包括车皮申请、运输计划监督、运输收入统计等功能。 　　3、法国铁路物流信息化现状。法国与中国相比幅员狭小、运输组织方式与中国有所不同，但是法国铁路信息化有其明显的特点，值得研究借鉴。货物运输集中管理系统（GCTM）由法国国营铁路公司（SNCF）建设，包括了机车车辆运用、商务管理和财务核算统计功能。 　　（二）中国铁路物流信息化现状。中国铁路信息化经过近30年的建设形成了覆盖铁路总公司、铁路局和基层站段的计算机网及交换网、传输网、数据通信网三大通信基础网，以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统和铁路办公信息系统，其中铁路运输管理信息系统（TMIS）和列车调度指挥系统（TDCS）与铁路货运关系密切。 　　1、列车调度指挥系统（TDCS）。TDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划，生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。 　　2、铁路运输管理信息系统（TMIS）。TMIS基本上覆盖了铁路货运生产的全过程，主要包括运输调度、列车预确报、车站综合管理、大节点追踪、货票制票、货运营销与生产管理、集装箱管理七大系统。 　　二、我国铁路物流信息化存在的问题 　　在铁路货运改革中，信息化建设发挥着越来越重要的支撑作用，通过货运信息化的发展带动铁路传统货运向现代物流转型。近年来，以95306网站为代表的铁路货运在信息化建设上取得了一定的成绩，但整体上处于初级阶段，还存在以下不足： 　　（一）铁路货运信息化系统封闭。TDCS和TMIS系统主要是面向铁路内部运输组织、统计分析和为铁路管理部门提供辅助决策支持。目前在面向客户的信息化系统极为匮乏。在客户服务方面，目前运行的95306网站与国外先进的物流信息化系统存在明显的差距，与铁路内部使用的列车调度指挥系统（TDCS）和铁路运输管理信息系统（TMIS）缺乏资源共享和交流。铁路物流信息化建设更多的作用于铁路内部工作组织，没有完整的面向铁路客户的物流信息平台。铁路系统内部的信息客户不能有效的掌握，市场上的大量信息也没有进入铁路系统内部的通畅渠道。 　　（二）作业流程中信息化程度低。现阶段客户办理货运业务的流程主要为订单提报、受理运单、制票装车、在途运输、货物到达、领取货物等六个过程。整个流程中信息化程度低，很多环节仍然是人工办理，没有将整个流程通过信息化串联起来，客户需要在多个部门间办理手续。整个流程没有与客户的信息互动，客户无法掌握相关的信息。 　　（三）货运信息系统缺乏整体规划。一些铁路局、站段近年来自行开发了一些信