3路基高边坡工程项施工方案.docVIP

路基施工安全技术方案 一、工程概况 厦蓉高速公路贵州境水口（黔桂界）至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分。 本合同段所在区域位于华南准地台与扬子准地台的过渡带，山岳与谷地多呈南北向排列，山脉走向与构造线基本一致，地貌类型为侵蚀地貌，属浅、中至深切割中低山及中山区。线路带区域经多次的区域构造运动作用和构造边界条件的变化，呈形态、类型复杂多样的褶皱、断裂景观。线路区域地下水类型以碎屑质变质岩裂隙水，松散岩类孔隙水为主。本合同段起点ZK104+710、YK104+710，终点ZK109+847.12、YK109+833.925，长约5.137KM。设计时速100km/h，为四车道高速公路。起点位于榕江县格龙村西北。全标段主要路基工程量：挖方：44.6万立方米，其中土方6.2万立方米，石方38.4万立方米；填方：44.8万立方米；主要高填深挖施工段如下表： 起讫桩号 位置 中心填挖高度 最大填挖高度 防护形式 填 挖 填 挖 ZK105+130～ZK105+290 左侧 19 25 左侧设挡墙 ZK107+835～ZK107+990 两侧 22 25 两侧正常填筑 ZK108+380～ZK108+535 两侧 3 29 沟口设桩板墙 ZK109+730～ZK109+847 两侧 16 37 两侧正常填筑 YK105+100～YK105+225 右侧 13 47 锚索框架、锚杆框架植草 YK107+960～YK108+130 右侧 31 46 锚索框架、锚杆框架植草 YK108+568～YK108+611 右侧 7 38 锚杆框架植草 YK109+610～YK109+710 右侧 17 38 锚杆框架植草 为保证我标段高填深挖路基施工段的施工安全，切实加强高边坡施工管理，防止和杜绝因边坡边坡坍塌事故而造成人员伤亡和经济损失，确保施工期边坡施工安全有序进行，编制本专项施工方案。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令393号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 —2000 ） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076 —95 ） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5、厦蓉高速公路设计文件、施工设计图。 三、总体施工方案 1.施工方案 开挖：土方采用挖掘机械开挖，局部配合人力开挖；对于软石机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；采用浅眼光面（预裂）爆破；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差，设计对振动有要求的路堑采用预裂爆破结合嵌补等的方法；对路堑边坡采用分级放坡开挖。本标段顺层工点地段采用顺层清方的施工方法，软土工点地段要优先开工，以利后续路基土石方工程施工。 装运：土、石采用挖掘机装车，当运距在100米以内时采用推土机直接推送到位，当运距在100米以上时采用自卸汽车装运。 摊铺：用推土机分层摊铺，平地机整平，局部人工配合处理。 碾压：采用大吨位重型振动压路机分层碾压密实。对于涵洞等结构物台背回填等无法采用重型压路机碾压的部位，采用平板式震动冲击夯进行对称夯实。 路基边坡防护主要采用如下防护措施：①框架梁锚杆及拉伸网植草护坡；②预应力框架锚索及拉伸网植草护坡；③挡墙、护面墙；④种植攀藤和垂吊植物等绿化工程。 路基正式填筑前，选取具有代表性的填方路段进行路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的松铺厚度、压实遍数等各种施工参数，用以指导整个标段的填方施工。并将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。因本标段路基为非控制工程，尽量避开雨季施工，并和隧道弃碴以及桥梁桩基工程统筹考虑，靠前安排施工。 土方路基填筑时，路基用地和取土范围内应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘。 填方路基须分层填筑，用机械压实达到设计要求的压实度，每层填筑高度应符合设计和规范要求；挖方路基分级逐层开挖，做好边坡防护支挡工程，采用边开挖边支护，支护一级再进行下步开挖。 路基施工工艺流程见下图： 2．路基开挖施工工艺及方法 2.1.路堑土方开挖 2.1.1.施工工艺流程 见“路堑土方开挖施工工艺流程图”。 土质路堑施工工艺框图 2.1.2.施工方法 恢复定线，放出开挖边线桩，必要时对不同路段采取不同的施工方法。 对较长的深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 按设计边坡自上而下分层