舟山康明斯柴油发动机维修(电子调速器特性).docVIP

康明斯柴油发动机电子调速器特性（工业） 工业电控特性 调速器特性 油门特性 设备集成特性 系统诊断 服务 发动机 附件保护 康明斯柴油发动机调速器特性 调速器原理 全程调速器 两极（或车用）调速器 辅助调速： 轴速调速器 压力调速器 低怠速调速器 高速调速器 中速调速器 发动机转速巡航调速器 车速巡航调速器 康明斯柴油发动机调速器原理 调速器是为达到某一控制功能所用的计算逻辑。 速度调速器: 如：低怠速，高怠速，全程调速与中速，目的是控制发动机达到某一转速。 燃油量调速器: 如：两极调速器，它根据油门位置和发动机转速来计算喷油量 轴速调速器: 通过控制发动机的转速来保持输出轴恒速。 压力调速器: 通过控制发动机的转速来维持一个恒定的压力值。如空压机应用。 康明斯柴油发动机调速器原理 康明斯柴油发动机调速率原理 调速率的定义：转速随着负载的变化而变化. 标定范围: 0% to 17% 　（所有发动机平台） 康明斯柴油发动机调速器原理 康明斯柴油发动机全程调速器 定义: 油门位置对应发动机的参考转速，并通过控制喷油量维持此转速。 方法：通过更改标定，可选择需要的调速器类型。 用途: 用在手油门、或有突变大负荷的应用中。 优点: 当负荷突变的时候，可保持发动机转速相对稳定。 应用举例: 装载机, 挖掘机, 农业设备等。 康明斯柴油发动机两极调速器 定义: 基于油门位置和转速来控制喷油量，发动机转速由负荷决定，并被限制在高、低调速器之间。 方法: 通过更改标定，可选择需要的调速器类型。 用途: 常用于脚油门，并且瞬态负荷变化不大的场合。 优点: 对于运行工况类似公路车辆的应用，可提高操纵性能。（有轮子的应用） 应用举例: 拖运卡车（如：矿用车）, 起重机, 卡车 康明斯柴油发动机辅助速度控制--轴速调节器 定义: 此特性通过控制发动机转速来维持期望的轴速。 方法: 通过开关激活此特性。 允许在辅助调速器和全程调速器之间切换。 通过电位计设定期望的轴速（利用油门信号接口），ECM将控制发动机转速来维持轴速。 优点: 减少安装成本，节省外部设备以维持轴速。 应用举例: 岩石破碎机, 滑雪设备。 康明斯柴油发动机辅助速度控制--压力调节器 定义: 通过油门信号设置期望的压力值，ECM控制发动机转速来维持此压力。 方法: 开关信号激活此功能； 通过电位计设定期望的压力（利用油门信号接口）。 优点: 减少安装成本，节省外部设备以维持压力。. 应用举例: 空压机, 水泵或任何需要恒压力的应用。 康明斯柴油发动机低怠速调节器 定义: 限制发动机工作在最低转速之上。 方法: 通过软件设定低怠速值。 如果增/减开关有效, 怠速可从600RPM 到 1200RPM可调（ QSB 至 QSX）； 800RPM 至 1000RPM （QSB3.3）。 用途: 当不踩油门时，防止发动机停机。 优点: 在启动及怠速阶段，提高发动机性能. 快速对负荷响应 (如. 离合器啮合) 应用举例: 所有应用 康明斯柴油发动机高速调速器 定义: 通过设置高速断点，限制发动机超速 方法: 通过软件设置高速断点(额定点以上30RPM to 50RPM). 高速调速器的调速率也由软件设定（0% to 17%） 用途: 防止发动机超速。 优点: 防止因超速引起发动机/设备损坏； 提高发动机的耐久性； 应用举例: 所有应用 康明斯柴油发动机中速控制(PTO Governor) – 开关输入 定义: 通过接地开关可设置3个不同的固定速度，即定速调速器。 方法: 3个单独的开关输入 (称作 ISC) 默认设置为1800/1600/1400RPM 可通过增/减开关重设中速值。 ISC优先级可设为：１、高速调速器（油门控制ISC速度之下）； 　　　　　　２、低速调速器（油门控制ISC之上）； 　　　 ３、设置速度（油门无效）） 用途: 需要精确速度控制的应用；强制发动机回怠速；限制最高转速. 优点: 简单的速度控制. 应用举例: 伐木机, 垃圾车, 消防泵, 地面电源(GPU）. 康明斯柴油发动机车速巡航控制 定义: 通过巡航开关使车速维持在一个设定值. 方法: 车速通过油门调节，然后用巡航开关激活巡航功能。 用途: 车速调速器允许OEM 设定最大车速。当车速大于设定的最大车速时，调速器限制喷油量。 优点: 无论地形如何变化，车速总保持恒定值，减少司机的工作强度。 应用举例: 农业喷洒设备等需要维持车速的应用。 康明斯柴油发动机油门特性 主油门 远程油门 减速油门 最小赢/最大赢 频率油门 工业默认油门值 跛行回家 TSC1 康明斯柴油发动