火车读站装饰施工技术指南第一版发布图片压缩版.docVIP

火车站装饰施工技术指南 （第一版） 中铁建设集团装饰分公司 二〇一一年四月  前　　言 新一轮铁路建设高潮正进行的如火如荼，火车站装修的细部作法也日趋完善，为提高公司在火车站装修的施工水平，有条件地实现标准化和规范化，在装饰效果与技术经济方面找好结合点，实现效果与经济收益的双丰收的施工目标，特在对以往火车站装修施工总结的基础上编制本指南，供分公司内部参考使用。 因为有些的反面的资料图片来自本公司工程，在使用过程中要注意保密，避免外泄而造成不必要的麻烦。 希望各位同事在施工实践中，多加思考、多出好节点，相互学习，共同提高，创造出更多的精品；同时也注意收集和整理资料，形成个人成果，同时也为本指南提供更多更好的素材。 在本指南编制过程中，参与站房施工的多位同事积极提供素材，付出了辛勤的劳动，在此一并感谢！ 　　　　　　　　　　　　　　 　武利平 2011年４月  目 录 第1部分 幕墙、出入口和雨棚 3 第2部分 站台 4 第3部分 主要空间地面石材 7 第4部分 石材墙面、干挂玻化砖墙面 9 第5部分 吊顶铝板 11 第6部分 公共卫生间装修 13 第7部分 办公和四电用房装修 16 第8部分 玻璃隔断与扶手栏杆（板） 17 第9部分 其他细部作法 21 第10部分 设备末端及动静态标识 26  幕墙、出入口和雨棚 幕墙细部作法一般严格按《铁路旅客车站细部设计》（2010年8月版）进行，但其中有些要求也是在动态更新中，注意准收集信息，如雨棚的T型挑梁作法实际上是不让用的；再如石材幕墙阳角海棠角也是淘汰作法等。 石材幕墙和玻璃幕墙排板时，要注意室内外装修材料尺寸的对应关系、地面标高关系和结构状况，存在的问题通常有： 玻璃幕墙最底下的一道水平钢龙骨离完成地面缝隙超大（20mm以上），宁德站和博鳌站均有此情况出现。 图1-1幕墙底框与地面间缝隙过大 玻璃幕墙竖向分格时，对结构尺寸核查或考虑不周、与室内装修界面协调不周，导致幕墙处内外装饰不协调、零乱，甚至出现，出入口玻璃门打不开或打不到90度的现象，在温岭站和博鳌站均出现过此情况。 室外落客平台部分，石材厚度50mm，收边必须用路缘石，正确处理无障碍坡道口作法；落客平台变形缝及防水做法要规范，漳州南变形缝的作法是目前为止最为规范。 图1-2厦西站路缘石收边，坡道正确 图1-3甬台温某站无路缘石，坡道错误 漳州南  站台 站台铺装材料 帽石：1000*600*50厚天山红或其他红色系（广西红，色泽红、价格低）花岗岩，禁用中国红等染色石，刨槽、倒角，可不做防护。 警戒线：100宽，目前用的有白色釉面地砖（强度低、厚度薄、易压碎）、汉白玉（色不匀、不耐脏）、表面毛化的微晶石（质地好，价格高，但表面毛化后易脏，要做好防污处理），以白色釉面地砖最常用。 盲道砖：要求用无光、防滑系数大的盲道砖，磨边加工、精度要达到要求，否则缝隙不均影响美观。 站台石材：基本站台50厚，中间站台30厚（一般要求，设计另有要求除外，主要看是否上车），要注意加工质量，大厂加工质量好，但有时大厂接活后为降低成本转让小厂加工质量很差，不可马虎；供货要打包装。 站台石材铺装的控制起始线在地道楼梯口处，即楼台梯踏步板与站台面石材的接缝处。排板顺序是先踏步石材、后站台石材地面；先定两个地道口的踏步线、再排站台面石材板，中间尺寸不符合模数时通过调个别排的异型板块尺寸进行解决。 图2-1 起台石材起始线 站台石材地面伸缩缝宽6mm，站台楼梯和站台面的石材排板应在垫层施工前完成，给站台垫层施工进行留缝交底，保证基层与面层伸缩缝对应，通常6m一道，出缝方法有“标准板+变形缝”和“异型板”留缝法两种（三亚和博鳌分别应用，为减少管理难度，推荐采用前者）,前者标准板为600*600mm，变形缝处留6mm缝；异型板为600*597mm，留6mm缝。6015mm 站台帽石现要求做成600*1000*50厚整块，“1+2”的组合（即600*500*30两块与1000*500*50一块组合）不再让使用。这两种作法在三亚站的基本站台和中间站台分别应用。 图2-2 1+2组合帽石（禁用） 图2-3单块帽石 盲道砖要求磨擦系数0.75（干态和湿态的平均值），目前只有河北明道能达到0.74；站台上盲道砖的使用部位仅为站台边通长两条和残疾人直梯口与该两条通长盲道的连接段（但在京沪，站台直梯处也不让用，所以更要注意信息的把握；无明确要求不让用的应该采用）。站房