2009-200年全球及中国汽车铝轮毂行业研究报告.docVIP

2009-2010年全球及中国汽车铝轮毂行业研究报告 纸介版价格：7500元/篇 页数：165页 完成日期：2010-06-10 电子版价格：8000元/篇 纸介版+电子版价格：8500元 2009-2010年全球及中国汽车铝轮毂行业研究报告 　　2009年是大多数汽车铝轮毂厂家痛苦的一年，尤其是针对北美市场的厂家。首先是北美第一大汽车车轮厂家Hayes Lemmerz于2009年5月11日宣布破产。Hayes Lemmerz自2005财年开始亏损，一直到2009财年还是亏损，经济危机之下不堪重负，于2009年5月11日申请破产保护。Hayes Lemmerz公司的总资产价值为13.4亿美元，负债额为14.1亿美元，2009年该公司销售额几乎下降50%。北美第一大铝轮毂厂家Superior日子也很艰难，2009年销售额下滑45%。　　同样是2009年5月，美国总部设在美国密歇根州的铝轮毂公司 Metaldyne宣布破产，而这家公司是在2006年被日本厂家ASAHI TEC公司以2.15亿美元收购的，Metaldyne的破产保护导致该公司319.7亿日圆以投资减记形式的特别亏损，但对现金流没有影响。2009财年该公司因此销售额大幅度下滑74%。 　　中国厂家也有深受其害的，其中最严重的当属华泰铝轮毂，该公司泰安分公司产品全部出口美国，因此2009年收入急剧下滑。而华泰铝轮毂在前期高速扩展，累积下巨额债务，最终不得不于2010年3月宣布破产清算。大多数中国铝轮毂大厂都以国内、日本和欧盟厂家为主要客户，而小厂则以出口美洲为主。　　中国汽车市场在2009年高速增长，同样拉动中国铝轮毂厂家逆势成长，尤其是大厂。中信戴卡出货量大增22%达到1438万只，拉大与第二名之间的差距，巩固了第一的位置。新加坡上市的立中车轮收入逆势增长9%。台湾最大的铝轮毂厂家六和机械，收入、出货量和毛利率都全面增长。　　欧盟铝轮毂厂家都是私人企业，对外绝少公布运营状况。RONAL和UNIWHEEL都以售后市场为重心，主要市场集中亚太、北美和欧盟，受打击比较大。BORBET则以OEM市场为主，客户分布广泛，大客户宝马、大众、奔驰、沃尔沃、福特表现不错，因此业绩下降不大。日本厂家早将生产基地大部分转移到中国大陆和东南亚，成本劣势并不突出。同时2009年日本厂家销量不错，尤其是中国市场，因此日本铝轮毂厂家在2009年有所下降，但比北美和欧盟厂家要好得多。　　进入2010年，铝轮毂厂家都呈现爆发式增长。北美第一大铝轮毂厂家Superior 2010年1季度出货量高达236万，比2009年1季度增长69%，而1季度收入增长更快，达到84%，预计2010年全年将比2009年大幅度增长。Hayes Lemmerz也在2009年12月也宣布走出破产保护。中国的立中车轮表现则更加优秀，2010年1季度，立中车轮业绩大增，2010年1季度收入比2009年1季度增加114%，1季度的利润已经超越2009年全年利润。　　中国在铝轮毂生产方面具备强大优势，一是和欧盟私人企业相比，劳动力成本极低。二是中国是全球第一大氧化铝产地，氧化铝价格优势明显。有些厂家就在氧化铝厂家附近建厂，如三门峡戴卡轮毂；或者氧化铝厂家自己开设轮毂厂，如茌平信发。三是中国是全球最大的汽车市场和汽车生产基地，铝轮毂厂家大多靠近汽车生产基地或港口，节约物流成本。　　对于欧盟提出的铝轮毂反倾销，不会造成太大影响，中国出口到欧盟的铝轮毂只占总出口的大约10%。北美市场才是中国厂家的重点市场，如果美国提起反倾销，那将对中国中小型铝轮毂厂家造成严重的打击。长期来看，美国迟早会提起铝轮毂反倾销，相关厂家应该积极开拓其他地区市场来应对。 2008-2009年全球铝轮毂主要厂家出货量（单位：万只） 2008 2009 DICASTAL 1180 1423 ENKEI 1150 880 中央精机 750 710 RONAL 960 650 BORBET 1050 910 六和机械 1060 1180 SUPERIOR 1040 716 HAYES LEMMERZ 830 490 万丰奥威 760 790 UNIWHEEL 650 450 TOPY 620 410 华泰 590 270 MOBIS 550 650 今飞 230 310 立中 480 680 SUNGWOO 220 250 旭铝 310 90 东和 660 690 其他 6980 5500 第一章、全球汽车产业与市场 第二章、中国汽车产业与市场2.1、中国汽车市场近况2.2、中国汽车市场品牌格局2.3、中国汽车销量数据2.4、中国汽车出口2.5、中国主要汽车集团财务现状 第三章：汽车铝轮毂技术概