治堵，汽车企业各施“妙着”.docVIP

治堵，汽车企业各施“妙着” 　　奔驰的“Car-to-X”通信系统 　　今年6月，奔驰宣布将在今年年底前推出名为“Car-to-X”的全新车辆通信系统。这套“X”通信系统可以让车辆和其它交通设施之间实现数据交换，Car-to-X不仅仅是车对车的互联，还代表了车对某“X”对象的交流，例如Car to Infrastructure （车对交通设施）、Car to home（车对家）等。从而帮助驾驶者提前做出预判、减少堵车、降低车祸等不安全因素的发生。奔驰方面表示，Car-to-X系统将最快于今年年底就可提供新车选配，同时该系统也可以以独立安装的形式装配在现有的奔驰车上。 　　奔驰的这套Car-to-X通信系统可以使驾驶员在行车安全隐患出现时及时收到预警，从而有效避免交通事故的发生。举例来说，当某辆车被卷入一场交通事故时，其他装备了Car-to-X通信系统的车辆就会收到通知，从而使驾驶员可以改道行驶。此外，车内驾驶员也可以根据该系统提供的交通信息躲避交通拥堵的路况。甚至通过Car-to-X通信系统，车辆还可以观察周围路况并自动超车。 　　据了解，Car-to-X的工作原理是通过将车辆上的雷达、光学侦测系统进行统一整合，接收来自行驶道路上的各种路况数据，自行做出最佳行驶方案。一旦系统无法辨别路况数据，驾驶者也可以将目前行驶的路况信息通过网络传输到Mercedes Cloud云端服务器中，通过服务器中的数据信息对装有Car-to-X系统的奔驰车辆进行引导驾驶。除了通报路况、与交通设施互换信息，Car-to-X系统也可以侦测街角中处于盲点的车辆、行人等障碍物。从而在一定程度上提升了车辆的主动安全性……有媒体评论，奔驰的Car-to-x技术是让科幻成真的技术。 　　日产的EPORO汽车群 　　 　　日产的机器人EPORO是基于鱼类仿生技术开发出的，这个机器人可以模拟鱼群在前行时绕开障碍物的同时，避免互相碰撞的活动模式，并将这种特性运用到车辆的行驶上。在此之前，日产还基于蜜蜂的飞行模式，推出过名为BR23C的机器人。EPORO机器人可利用模仿鱼群的避免碰撞、同排移动以及靠近同伴这三种行为规则，作出无拥堵、无碰撞的行驶演示。而把这一概念移植到车辆之上，就是本能导航、智能探测和规避障碍物这三种特性。有了这三种特性，再结合日产的STRA WINGS星翼所收集的实时交通路况信息，日产也能营造出未来无堵塞、无碰撞的安全交通环境。 　　奥迪的Audi Travolution 　　奥迪研发的Audi Travolution智能交通互联系统具备自动识别交通信号灯和交通标识的能力。通过接收红绿灯发出的信号，Travolution系统可适时提醒车辆减速，以避免汽车在下一个路口等候红灯。通过减少在红绿灯处停车时间及次数，可以降低17%油耗。据称，如果奥迪正式将这项技术投入使用，一年将节油70万升。 　　在Audi Travolution最新改良计划中，实验车辆全面加入车载无线区域网络系统（WLAN） 与通用移动通讯系统（UMTS），进而与路面交通信号灯进行沟通，回传资讯提醒车主以车速调整，来搭配交通信号灯之转换。 　　Audi Travolution在实验城市内部署了15辆测试车配合25座交通信号灯进行试验。车辆接收从交通号灯回传之讯息后，将资讯转化成图像，显示于中控台屏幕上，并提供驾驶者车速参考，以避免红灯或赶上下一个绿灯，系统还可配合车辆定速巡航装置。 　　丰田在中国的行动 　　除了在国外频频测试自己的智能交通系统，跨国车企在中国这个他们最为看好的市场也开始了相关的行动，丰田就是其中较为积极的一个。 　　今年4月，丰田汽车公司宣布，为缓解道路拥堵、优化交通环境，在北京市交通委员会的支持下，丰田汽车公司及丰田汽车研发中心（中国）有限公司，联合北京航空航天大学及北京世纪高通科技有限公司从2013年7月开始，在北京开展“交通流量模拟器”（丰田中央研究所开发的交通流量模拟器软件）的应用实验，以验证该技术在缓解道路拥堵方面的实际效果，并根据反馈的结果进行改善，探讨今后如何在中国扩大应用的范围，从而为改善目前城市交通道路拥堵、降低因其造成的空气污染、方便公众出行提供新形式的探索。 　　据报道，此次实验以北京首都机场以及通向北京市内的高速公路（京平高速、京承高速）为实施范围，通过智能ETC终端和智能手机，向区域内的车辆用户提供“经过各种路线所需的时间信息”、同时采取提供“畅通高速公路的车辆通行费优惠”，把拥堵道路的车辆向其他道路进行引导。 　　零部件企业的探索 　　“我们坚信：未来驾乘的每一步发展都是非常复杂的，需要与全球性IT公司进行大力合作。现在，我们和全球技术领导者之一IBM公司建立合作关系，这样我们就能一起为全世界的所有客户