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巨人间的战争 　　此时我们正穿过低矮的石墙，远处的马赛和地中海正在向我们招手。当精致的红色指针逐渐逼近可怕的4000rpm，四只涡轮增压器开始源源不断地将新鲜空气压缩打包，之后一股脑地灌入那16个气缸中，随之而来的加速度简直令人恐惧。无论你多么彬彬有礼或是落落大方，如果此时坐在副驾，应该都会情不自禁地蹦出来几个经典的国骂词汇。好吧，我承认即使我身经百战也不能自己，这绝对是人类的本能反应。而当你坐在驾驶席，当身后发出一阵阵令人惊悚的爆炸声之后，右脚也会立刻从油门踏板上弹回来，就像手突然碰到了烧红的铁柱，同样出于生物本能的自我保护。这辆功率达到了空前的882kW的布加迪威航，快得令人发指。 　　一场充满戏剧性的对决 　　但是显然单纯的速度并不是驾驶乐趣的全部，在路的另一边停着的那个家伙或许就能给这辆布加迪上上课。首先，它是当今世界上少数几辆可以跟得上布加迪的脚步的超级跑车之一，它带来的加速感不亚于推力全开的喷气式飞机；其次它曾经在跑道上毫不留情地令迈凯伦MP4 12C颜面扫地。帕加尼Huayra的548kW在威航面前似乎有点小儿科，但是请别忘了，它比那个胖子足足轻了500kg。更重要的是，作为《汽车与运动evo》的年度车型之一，Huayra是当今超级跑车的标杆。但是这一切，都是在遇见布加迪威航G rand Sport Vitesse之前。事实上Huayra从来没有同威航正面交锋过，我们策划的这场对决足够吸引眼球。 　　然而我们的计划并不是一帆风顺，即使是以《汽车与运动evo》这样的水准。这场战争本来应该发生在周之前的意大利，但是我们用几个月的时间，通过这个绝妙的创意把厂家说服之后，老天偏偏在最后刻决定捉弄我们一下——倾盆大雨伴随着冰雹从天而降，我们所有的计划随之幻灭。我和小伙伴们在上周末惟一能做的事情，就是望着窗外的大雨发呆。然而Metcalfe（注：英国《evo》原撰稿人之一，在世界汽车国内享有盛誉）却是个不会轻易言败的家伙，在连续打了三天电话之后，我们被神奇股地安排在了法国南部，并且身边难以置信地出现了另外一辆Vitesse和另外一辆Huayra，以及一条令人称奇的道路，当然，还有最重要的——和煦的阳光。 　　快速而灵15的胖子 　　我和Harry在等着摄影师Dean驾驶着他租来的西亚特赶到这里，虽然太阳已经升到地平线之上，但是海岸上仍然传来一阵阵习习凉风，我不得不躲到威航的车内。打开车门就会立刻发现这辆威肮那不同寻常的身世：这正是那辆当年在法国创造408km/h的敞篷车速度世界纪录的传奇车辆，在迎宾踏扳上，当时的驾驶员刘旭（为了吸引中国人的眼球，布加迪特别邀请了华人赛车手创造了这项世界纪录）的银色签名赫然在目。 　　移身坐入车内那橙色的座椅中，你会发现这辆车的内饰跟图片中的视觉效果完全不同：通过图片看到它的内饰似乎有些老套而且缺乏设计感，但是当你置身车内，就会觉得身边所有的一切绝对值回那170万英镑（折合1700万人民币，国内售价不会低于4000万人民币）。跟他相比，全新A8L的内饰简直是山寨作坊的产品。车内没有触摸屏，也没有那些令人迷惑的高科技按钮，但是各处细节绝对称得上是完美，任何一个线条以及表面，都弥漫着奢侈的味道。它的触觉也令人陶醉——将手指在方向盘中央轻轻滑过时，那巨大的铝合金标志如丝般顺滑。握住方向盘之后，那触感同样堪称上乘——介乎于最好的麂皮和最好的橡胶之间。 　　尽管威航的外观同内饰一样充满了高档质感和完美的细节，但是显然停在它后面的那辆Huayra长得更加吸引眼球。虽然人们对威航那冰冷而机械的外观嗤之以鼻，而对帕加尼那夸张的排气管以及如同昆虫触角般的后视镜却趋之若鹜，但是当你站在布加迪前，就会发现它如同其他超级跑车一样，具有令人着迷的神秘的魔力。 　　正当我对这俩车品头论足之际，我们的摄影师Dean颇为得意地驾驶着那辆租来的西亚特姗姗来迟。由于这辆威肮下午就要去PaulRichard赛道参加一个客户展示项目，所以我们需要一个离赛道相对较近的地方来进行工作。我们选择了位于热芒奥的D2公路，从照片中你可以看到，曲折的道路盘旋在伊甸园一样的山间，对于我们策划的这场大战再合适不过。Dean看到这样的场景立刻有了创作的欲望，指挥着这两辆车在山间上下跑几个来回，由于没有什么急弯，所以我和Harry在接下来的几个小时中做了不少漂亮的过弯动作。 　　在3500rpm以内，这辆威航驾驶起来轻而易举。在我驾驶的大部分时间内，眼前的那个功率表显示有1000多hp尚未发挥出来，但是这辆威航在山间辗转腾挪时仍然不费吹灰之力，丝毫没有不安分的迹象。它如同豪华轿车一般舒适，转向反应非常直接，并且比我之前驾驶过的威肮Grand Sport更加精准。在3500rpm以内，它是如此的矜持，以至于当你继续向它施压，那