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盾构区间风井围护结构施工体会 张世杰 西安市地铁三号线TJJL-6标 西安市灞桥区广泰门工地 710032 摘 要：西安地铁三号线因为靠近郊区，相对站间距离较长，为了解决区间的通风问题，往往设计有区间中间风井，并兼做联络通道和泵房使用。区间中间风井一般埋较深，结构较为复杂，根据西安地铁的工程实践，设计多为围护桩加内支撑体系，同时采用坑内降水或坑外降水的方式疏干地下水，满足施工条件。因基坑较深，围护结构的设计一般比较强，以满足承受较大的土压力并尽可能减少开挖过程中的沉降。因目前施工仅仅在围护桩施工阶段，现对目前围护桩施工中的技术问题进行探讨。 关键词：风井基坑围护结构 风井主体结构及附属结构 区间跟随所结构 1工程和地质概述 辛广区间风井包括风道、风井基坑围护结构、风井主体结构及附属结构、区间跟随所结构、废水泵房及联络通道结构。风道中心对应左线线路里程ZDK35+466.343,对应右线线路里程YDK35+451.4251。区间风井平面图见图1-01 风井基坑围护结构采用直径1200mm@1500mm钻孔灌注桩，桩间设有Φ600的旋喷桩止水帷幕，内支撑采用钢筋混凝土支撑，I45型钢组合围檩和直径600mm（t=16mm）钢支撑。桩间采用喷射混凝土封闭找平。 风道净宽9.2～10.4m，为三层矩形结构,与区间隧道相交段，风道下层结构按满足盾构通过条件而设计，区间跟随所设在右线右侧；本区间废水泵房及2号联络通道结合风道布置，其中废水泵房对应右线里程为YDK35+454.1251，联络通道对应右线里程为YDK35+454.9751，采用明挖顺做法施工。 图1-01 区间风井平面图 1.1 工程地质与水文地质概况 1.1.1 场地条件 风道及风井位于东北二环立交东南角绿化带内。 根据区域地质资料和勘察资料，场地内地层分布稳定，无断裂等地质构造，无地裂缝通过。场地属自重湿陷性，地基湿陷等级为3级（严重），场地不具液化性。 1.1.2 岩土分层及特征 根据钻孔揭露，场地在勘探深度40.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人工填土（Q[4]（ml））、新黄土（Q[3]（eol））、古土壤（Q[3]（el））、老黄土（Q[2]（eol））、粉质粘土、粉土、粗砂、砂砾（Q[2]（al））组成。 1.1.3 水文地质情况 钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2010年5月工程勘察钻孔内量测的稳定水位埋深11.60～18.10m，相应高程386.27～388.24m，沿线路走向呈水位西高东低状。主要含水层为中更新统冲积粉质黏土3～4层粗砾砂夹层，该层透水性好，赋水性强，层厚0.70～8.70m，埋深24.10～44.70m。拟建场地地下水及土体对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。 抗浮水位按395.74m考虑，抗渗水位按393.74m考虑。 1.2 交通状况及临近建筑物 1.2.1 交通状况 风道及风井位于东北二环立交东南角绿化带内，不影响交通，场地比较开阔，交通便利。 1.2.2 临近建筑物 风井临近的建筑物有北二环匝道桥，最近距离约10米。 2围护桩施工方案简介 1.1 围护桩设置 风井围护桩直径1200mm，共计101根。其中37.4m长10根，35.9m长45根，38m长40根，38.7m长6根。 围护结构计算采用荷载-结构模式，模拟施工阶段结构的受力及变形特点。 风井围护桩采用旋挖钻机成孔；钢筋笼分节制作，分节吊装。砼采用商品砼，导管法灌注。 1.2 围护桩（旋挖钻成孔）施工方法 1.2.1 施工顺序 钻孔灌注桩采取分批跳孔间隔施作，钻孔桩施工时按每间隔两孔施作。 如图1-02所示，施作钻孔灌注桩的顺序为 1→2→3 。 图1-02 钻孔桩施工顺序图 1.3工艺流程图 见图1-03 围护桩工艺流程图。 1.4施工方法 1.4.1 施工准备 平整场地，清除桩基位置上的杂物，确认地下管线处理完毕，使钻机能够顺利进场施工，临建完毕。 1.4.2 测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩（考虑桩整体外放15cm），以“十字交叉法”引到四周用短钢筋做好护桩。 1.4.3 埋设护筒 护筒采用板厚为4mm的钢板焊接整体式钢护筒，钢护筒直径比桩径大15～20cm，埋深2.0m。利用人工开挖，挖坑直径比护筒大0.3m，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口，护筒埋设时，护筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于50mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于0.5%，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实。 1.4.4 泥浆制备 为减少对环境的影响，泥浆池设置在围挡范围内，采用砖砌结构砼抹面。采用膨润土造浆进行泥