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浅谈干海子特大桥下弦管砼灌注 　　摘 要： 雅泸高速公路干海子特大桥梁体为钢管杵架梁，下弦管为直径813mm钢管，管内灌注C60微膨胀钢纤维混凝土。施工时采用高压输送泵高压力将混凝土压注密实。 　　关键词： 钢管桁架梁 高压输送泵 微膨胀砼 施工技术 　　【分类号】：U445.4 　　1、工程简介 　　1.1、干海子特大桥简介 　　干海子特大桥是四川雅安经石棉至泸沽高速公路上的一座特大桥梁，是本线路上的重点工程项目之一。大桥为钢管格构墩钢管混凝土桁架梁桥。该桥处地震烈度高，单向纵坡大。由于桥位处地形复杂，地质条件差，因此，桥墩高差大、桩基埋深长，设计采用了44.5米、62.5米、40.7米、45.1米四种主要跨径，全桥共计36跨，共分三联设计。下部高墩设计为桩基础、承台、由4根φ813mm钢管混凝土立柱、横向每12m设一道钢管桁架、纵向每2m一根连接杆、底部设纵向钢筋混凝土肋板的格构桥墩。上部桁架梁由两根φ273mm的钢管混凝土上弦杆和一根φ813mm的钢管混凝土下弦杆以及腹杆构成，上弦杆之间由型钢与钢筋连接形成骨架。 　　1.2、第35～36跨下弦管施工情况简介 　　2、施工准备情况 　　2.1、施工要求 　　由于下弦管顺桥向略带纵坡，要求每一灌注段混凝土灌注时一次完成，不能进行二次补灌或则注浆，否则会造成管内混凝土不密实，而导致下弦管起不到应有的刚度。 　　根据之前同状态下的下弦管灌注模拟实验，混凝土灌注时第一步先用清水进行输送泵管道润滑，第二步用同水泥：砂为1：1的砂浆润滑管道。在这两步中输送泵管必须与下弦管断开，清水和砂浆不得进入下弦管，以确保最后留在下弦管内的全部为混凝土而不残留砂浆。第三步是利用输送泵的压力送入下弦管，最后采用高压力将混凝土压密实。 　　2.2、施工部位 　　本次施工部位为本桥第35～36跨左幅下弦管，长度合计89米，混凝土合计43m3。输送泵放置在第35跨最低处，采用由低向高压注。同时为预防灌注过程中有意外发生，在第36跨处同样预留一个灌注接头，当在低处灌注出现意外，能及时将泵转移至高处继续灌注。在每跨跨中设置高度不小于1米的冒浆孔，当冒浆孔冒出石子时，为该段下弦管混凝土灌满的标准。同时封闭该冒浆孔，继续观察下一冒浆孔，直至全管灌注密实。 　　2.3、砼配合比 　　该桥下弦管设计为C60钢纤维微膨胀混凝土。混凝土灌注时是由下弦管一端由输送泵高压压入另一端，混凝土在管内的运动是后灌入的推动先灌入的朝前运动。因此就要求混凝土的初凝时间比较长，和易性强。混凝土配合比及性能情况见下表： 　　混凝土配合比及性能情况表 　　2.4、设备配置 　　拌和站为两台xxx厂JSY750搅拌机，由于该混凝土标号高，稠度大，根据试拌情况，每小时最大生产混凝土为20。同时为保证外用电源停电下不中断，拌和站配备一台150KW发电机。 　　混凝土运输配置4台8m3的混凝土输送车，另有1台6m3输送车作备用。 　　由于下弦管混凝土的密实度主要靠输送泵的高压压力挤密而达到，所以结合实际情况选用了国内目前最为选进的xxx厂生产的HBT80.18.132SC输送泵。该泵电机功率132KW，理论输送量每小时为80m3，出口最大压力18MPa，实际施工时能达到22MPa。泵机摆放位置有讲究，除了考虑混凝土运输及下料方便外，还应尽量靠近压注孔以减少泵管的长度。采用Ф125mm泵管，布管时应尽量避免弯管，尤其是90°弯管，以降低混凝土泵送阻力，若弯头无法避免，则所有弯管折合成90°弯头应不超过2个。泵管弯头处应设定位装置，将泵管牢牢固定，以防止泵送过程中泵管偏离原来位置，引起爆卡或堵管。 　　由于该混凝土浇筑不能中断，输送泵除主动力采用高压电源外，还配备一台250KW的发电机。 　　3、施工情况 　　3.1技术准备 　　施工前，项目技术负责人召集现场技术人员、质检人员、试验人员、施工人员、机械操作手进行详细的技术交底，使每个人员都明白下弦管混凝土灌注的重要性及注意事项，以及发生特殊情况的应急处理措施。 　　3.2施工过程 　　由于本次下弦管混凝土灌注是本桥的第一次下弦管灌注，所以施工时间定在上午开始。 　　首先由1号车负责拉1m3清水，2号车拉1.4m3砂浆，以润滑输送泵及泵管。泵送清水和砂浆时将泵管与注浆管断开，以确保清水和砂浆不进入下弦管。待砂浆泵出泵管后，再立即将泵管与注浆管接上，由于泵管与注浆管均为钢管，这个接头用了近两小时才接上。 　　混凝土拌和时，首先由试验人员对所拌的混凝土进行坍落度等性能进行现场检测，以确保混凝土各项性能满足设计要求及符合泵送要求。由于施工场地道路坡度较陡，每车只能运送7m3混凝土。当浇筑至第五车时，由于拌和站机械故障，混凝土中断约半小时，当混凝土