3汽车系列课堂三---底盘传动系构造(上).docVIP

汽车系列课堂之三——底盘传动系构造(上) 一.传动系的功用 ??? 汽车发动机所发出的动力经传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间(轴间)差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 ??? 传动系按能量传递方式不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、?机械传动 ??? 机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 ??? 如下图所示，为发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力又经主减速器、差速器和半轴等到达驱动车轮。 ??? 以下是现在中小型乘用车常用的发动机前置，前轮驱动的布置示意图。发动机前置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 ? 2、液力传动 ??? 液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器能传递转矩，但不能改变转矩大小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需要串联一个有级式机械变速器，以扩大变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。 3、液压传动 ??? 液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。发动机输出的机械能通过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动有布置灵活等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。 4、电传动 ??? 电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 三.离合器的构造和原理?? 1．离合器的功用?? ???? 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：? （1）使汽车平稳起步。?? （2）中断给传动系的动力，配合换档。???（3）防止传动系过载。?? 2．离合器的工作原理?? ??? 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。? ??? 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。? ??? 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。? ??? 摩擦离合器应能满足以下基本要求：?? (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。?? (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。?? (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。?? (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。?? (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。?? (6)操纵省力，维修保养方便。 3．离合器的构造?? 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。? （1）主动部分? ??? 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 （2）从动部分 ????从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。? ??? 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。? 扭转减振器??? ??? 离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动