日本汽车零部件企业“抱团”入华 幕后推手竟是丰田前高管.docVIP

日本汽车零部件企业“抱团”入华 幕后推手竟是丰田前高管 　　跳出传统的销售模式难不难？这是日本汽车零部件中小企业正面临的一个前所未有的难题。同样，对于东和男来说，如何带领半数日本汽车零部件中小企业组团来华也是一个巨大的挑战。这位丰田前高管会带给我们怎样的惊喜？ 　　“未来3～5年，这片土地或许会成为中国众多工业园中的一朵奇葩，在这不到100万平方米的土地上要承载400家从日本转移到中国的汽车零部件中小企业！”骄阳八月，在已落成的JAPIC日本汽车零部件产业园里，东龙日联（丹阳）企业管理有限公司社长东和男对《中国机电工业》说。 　　不远处，京杭大运河穿丹阳城而过。窄窄的河道，河水有些混浊，漂着几只木质渡船，处处显出它历史的厚重。几乎很少有当地人知道，一大群来自日本的“不速之客”将要驻扎在此…… 　　改变开始了 　　仿佛是深海中一股蕴含巨大能量的暗流，汩汩地往上涌，并不断地积聚着更大的能量。终于有一天，这股暗流涌出了海面，携卷着巨大的海浪铺天盖地地拍打着日本的汽车零部件产业。它不仅让日本汽车零部件产业出现了混乱，与此同时，它也撞破了之前日本汽车行业严密的体系，就算只是裂开了一个小口。 　　作为日产汽车的四级供应商，三井惠子早就坐不住了。“你们生产的零部件价格太贵了！”不仅仅是三井惠子常听到这句话，整个日本的汽车零部件中小企业都面对着客户如此一致的态度。 　　原来，