废气涡轮增压技的原理及发展现状.docVIP

废气涡轮增压技术的原理及发展现状 摘要：主要介绍了废气涡轮增压器i——缸数； Pme——平均有效压力； Vh——工作容积； n——发动机的转速 τ——冲程数；[1] 由此可知提高发动机功率的方法: （一）改变发动机结构参数，如增加缸数i，增大缸径D、活塞冲程S, 减少冲程数t； （二）提高发动机转速n及活塞平均运行速度； （三）提高平均有效压力。 1 废气涡轮增压器的基本结构以及工作原理 1.1 废气涡轮增压器的基本结构 废气涡轮增压器一般由单级离心式压气机和单级轴式涡轮机或径流式涡轮机组成为机组，并分别称为轴流式废增压器和径流式废气涡轮增压器。压气机和涡轮机二者的工作轮装在同一根轴上，称为转子，转子由发动机排出的废气驱动。这种涡轮增压器工作的条件，除压气机和涡轮机的转速相同外，在任何工况下其效率也是相同的 涡轮增压器按转子的支承情况有各种不同结构方案，最常见的有几种：外双支承式即转子两端有支撑，这种方案亦称无悬臂式支承，在轴流式大型涡轮增压器上应用最广。双内支承式即二个轴承都放在叶轮里面，所以又叫悬臂支承，这样可保证涡轮增压器的尺寸小、重量轻。这种结构形式在小型径流式涡轮增压器上应用最广。单悬臂式支承即压气机的工作轮呈悬布置，转子支点在涡轮机工作轮的两侧。这种方案可使压气机进口损失最小和涡轮紧凑，因此应用也较广。 悬臂支撑压气机和径流式涡轮机的工作轮