我国汽车产业整的第二条路径.docVIP

我国汽车产业整合的第二条路径 中国经济结构的调整，其中就伴随着行业内企业的整合重组，像汽车、钢铁、煤炭等行业更是首当其冲。这些整合都是以企业之间兼并的方式进行，如山东钢铁成功兼并重组了民营企业日照钢铁， 并购能产生协同效应、做到资源共享和优化配置、提升企业竞争力，实现企业做大做强的目标，这也是并购的初衷，也曾是整合的主要方式。但是，从理论上看，相互持股整合模式同样也能够达到并购整合的效果。 对比项目 并购 相互持股 产业角度 提升产业集中度 ● 提升产业竞争力 ● ● 企业角度 获取规模效应 ● 产品线互补 ● ● 采购和生产协同 ● ● 技术研发协同 ● ● 市场销售协同 ● ● 财务协同 ● ● 提升管理 ● 提升品牌 ● ● 降低成本 ● ● 二、国际汽车业内并购和相互持股的典型案例 1998年国际汽车业内戴姆勒-克莱斯勒并购整合曾经轰动一时，成为当时工业历史上最大的并购案，历经十年被证明是一次彻底错误的行动。1999年，雷诺和日产以相互持股模式结成联盟，十年之后双方业绩均突飞猛进，并由此带动更多的企业考虑采用这一模式，也证明了相互持股模式的可行性，尤其是在面对危机时表现出了更为强大的生命力。 （一）戴姆勒-克莱斯勒案例：并购是一种风险极大的整合方式 并购的风险之高已被很多案例证实，美国著名机构科尔尼公司多年的统计数