深圳市西部港区流信息化战略分析.docVIP

大 学 港 口 物 流 期 末 论 文 深 圳 市 西 部 港 区 物 流 信 息 化 战 略 分 析 学 号： 姓 名： 专 业： 邮 箱: 2010年6月 摘 要 本文首先对深圳市西部港区的基本地理、社会环境及物流信息化的现状进行了详细的阐述。对西部港区的情况有了大概的了解。 其次，论文通过对其西部港区发展物流信息化的优缺点进行具体的分析。 最后，通过SWOT分析法，对西部港区物流信息化的发展进行了战略定位。 关键词：西部港区；物流信息化 Abstract Firstly, the thesis tells the western port of Shenzhen city’s geography, social environment and logistics information technology in detail. Let us know its situation in general. Secondly, the thesis analyzes the advantages and disadvantages of the development of its Western Port Logistics Information. Finally, the development of the Western Port Logistics Information is defined by the SWOT analysis. Key words：the Western Port; Logistics Information  第一章 深圳市西部港区物流信息化现状 1 1.1 西部港区的基本概况 1 1.2 西部港区物流信息化的现状 1 第二章 西部港区发展物流信息化优势 1 2.1 集装箱吞吐量的迅速增长 1 2.2 政府搭建公共信息平台 2 2.3 便捷的交通网络体系 2 2.4 多元的信息化系统配套服务 3 第三章 西部港区发展物流信息化劣势 3 3.1 信息化应用系统研发不足 3 3.2 信息化建设专业人才储备不足 3 3.3 信息化缺乏人性应急处理机制 3 第四章 西部港区发展物流信息化战略定位 4 4.1 西部港区物流信息化机遇和挑战并存 4 4.2 西部港区物流信息化战略定位 4 参考文献 4 深圳市西部港区物流信息化现状 西部港区的基本概况 深圳地处珠江三角洲，周边水系发达，港口林立，在地域上基本形成了香港、深圳、广州等一类大型干线港口和珠海、中山、虎门等二类中小型支线港口相结合的港口群，相同的地缘条件必然导致了不同层次港口间的竞争日益激烈。随着珠三角地区市场经济的快速发展、对外贸易的增加及现代物流业的兴起，港口在各级政府的国民经济和现代物流业中的地位和作用越来越重要。西部港区是深圳最早开发的港区，自1979年蛇口港开港以来，相续开发了赤湾、妈湾港区。 历年资料表明，从深圳西部港区进出口的货物种类繁多，涵盖集装箱业务、散杂货、油品、汽体、化学危险品等诸多业务，且内、外贸兼有。伴随着深圳经济的高速发展，现代物流业的发展对当地市场环境要求的提高，过去那种以港口作为传统的交通基础产业，靠单一的装卸服务已不能适应客户新需求和市场经济的发展。面对市场的挑战和同行业的竞争，深圳西部港区必须转变观念，优化自身结构，以传统服务为依托，充分利用信息化手段，积极开展以物流信息化为特征的信息服务来吸引客户，并将港区原有的物流链信息化水平进步延伸，将直接货主作为最终的增值服务对象，不断扩大和拓深利润空间和来源，去带动自身港口建设的新一轮发展。 西部港区物流信息化的现状 深圳西部港区从当初开港运作到现在经历了各自不同的过程，从股权的控制到管理的改造等等发生了很大的变化，但对于西部港口信息化建设而言都走过了管理信息系统(MIS)开发、电子数据交换(EDI)和国际互联网(Internet)应用等几个发展阶段。一方面，网络化的计算机应用已经取得了长足的进步，在港口生产经营管理中发挥着重要的作用;另一方面，现有的一些计算机信息系统越来越暴露出其不足和问题，不能适应港口参与市场竞争和持续发展的需要。总结港口信息化建设的经验，会明显地看出信息资源整合与应用系统集成方面的问题。港口信息化的根本目的是突出区域物流枢纽的数据交换和信息共享的特点，综合运用现代信息技术，开发利用港口物流经济信息资源，支持港口的生产经营活动的高效经济运作，带动区域经济的发展。为此，要着力解决现有信息系统的分散数据的整合问题，这就需要进行信息资源规划。 西部港区发展物流信息化优势 2.1 集装