蓄电池充电车设方案.docVIP

蓄电池充电车设计方案 1.前言： 对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活性物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。因此凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。 二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。 4.小结： 采用三阶段充电法的优点是：避免了恒定电压充电法开始充电电流过大，而后期电流又过小的情况，比二阶段等流充电在中间阶段更接近充电电流接受率曲线。这种充电法减少了充电出气量，充电又彻底，延长了蓄电池使用寿命。但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。 7.充电车电气方案图： 8.充电车分组方案： 充电车以每十二个充电器为一组，为一个充电车。每车两个十二针航空插头。 充电器选型： SFM400系列充电是皓文公司专为铅酸电池开发的智能充电器，90~264Vac输入，最大充电功率400W，风扇强制散热；具有高可靠性、高效率、高功率密度、智能充电等特点。 充电器部分参数： 最大输出功率：400 W 内置输入功率因数校正，功率因数典型值0.99 智能多段充电 典型效率：91% 输出过流及短路保护 输入过、欠压保护 输出过压保护 过温保护 串口通信功能，可设定充电曲线 工作壳温：-40℃～70℃ 输入输出抗电强度：3000VAC MTBF≥TBD h 9.充电器输出特性 参数 测试条件/描述 最小值 典型值 最大值 单位 浮充电压最大设定值 13.8 14.0 VDC 额定输出电压范围 9.6 14.2 VDC 额定最大输出电流 0 27.5 A 输入电压调整率 0.5 % 负载调整率 0%-100% 负载 0.5 % 输出稳压精度 1.0 % 输出纹波噪声峰峰值1 200 mVpp 动态响应 25%-50%-75%额定负载阶跃 di/dt=1A/us 3 5 % 动态恢复时间 800 uS 输出过压保护 锁死，复位后重新工作 VDC 输出欠压保护 自恢复 8.0 VDC 同步时钟频率 无同步功能 ---- ---- ---- KHz 启动延时 5.0 s 输出启动上升时间 300 ms 最大并联模块个数 ---- 个 并联均流度 - ---- % 10.外结构尺寸图 模块尺寸（长X宽X高）：150mm×76.2mm×41mm 小结：从该充电器参数上来看基本满足实际工况使用要求。但该充电器无显示部件，无蓄电池温度监控部件。这两个部件须论证是否可以省掉。 11.充电车充电航空接插件选型： 选择：泰州航空接插件公司的YP系列圆形电连接器（航空插头）主要性能接触电阻及额定电流： 接触件规格（㎜） 接触电阻（ m Ω） 额定电流（ A ） ￠ 0.8 ≤ 8 3 ￠ 1.0 ≤ 5 5 ￠ 1.5 ≤ 3 10 ￠ 2.5 ≤ 1 25 ￠ 3.5 ≤ 1 50 ￠ 5.5 ≤ 1 100 额定电压、耐电压及绝缘电阻： 　　 工作环境 额定电压（ V ） 耐电压（ V ） 绝缘电阻（ m Ω） 常温常压 500 1500 ≥ 3000 湿热 500 750 ≥ 20 高温 500 ≥ 500 低气压条件 4.39KPa 250 750 – 根据充电特性曲线可得知：75AH的蓄电池恒流充电最大值为0.1C（7.5A）航插选择￠ 1.5 充电车外形简图： including incentives) to ensure the achievement of the quality objectives. According to the companys quality system documents, combined with the specific circumstances of the project, preparation of project quality manual, procedures and work related to the project implementation rules to improve the quality management system of the project. A management revi