汽车力学实用篇子汇总.docVIP

第一篇 方向盘打多大会翻车 ??“汽车力学”虽然理论的东西较多，但也有很多结论可以直接用来指导安全驾车。一直想从汽车力学中淘一点实用的东西，为如何安全开车提供一点依据。这是第一篇，是关于翻车与方向盘转角的定量关系的。 ???? ?? 汽车力学有一节是专门讨论汽车侧翻的。侧翻阈值指汽车转向时使内侧车轮刚刚离地时，侧向加速度对重力加速度g的倍数。它越大越不易翻车。不考虑路面本身的 倾斜，侧翻阈值的计算很简单：侧翻阈值=轮距/汽车重心高度的两倍。对旗云车来说，轮距取前后平均值为1.422m，重心高度查不到，只好根据一些轿车的 统计资料取平均值0.55m。这样旗云车的侧翻阈值等于1.3g。顺便说一下，有些车友总是对旗云底盘离地高度耿耿于怀，认为太低了。其实有一弊必有一 利，低底盘不易翻车，安全性更好。 ?? ??根据侧翻阈值可以算出不同车速下方向盘转角多大将要翻车（这里“要翻车”指内侧车轮刚刚离地）。计算时利用了下列公式： 转向半径=车速平方/侧向加速度 （这里转向半径是转向中心到前轴中点的距离） 前轮转向角=轴距/转向半径，轴距为2.468m。这个公式没有考虑轮胎侧偏角，是近似的。 方向盘转角=前轮转向角*转向传动比。设转向传动比为常量，取为18。 方向盘转角对应的弧长=方向盘转角*方向盘半径。方向盘半径是方向盘内外园半径的平均值，取0.175m。 以上公式均以国际