发动机冷却液的循环路线.docVIP

汽车运用与维修专业教案 2015 /2016 第 二 学期 课程名称：发动机构造与拆装（一） 班级：交通运输103班 组员：甘天祥 马怀霞 潘园园 题目：第十章 发动机冷却系 A :冷却系组成与冷却过程 第 十一 周 本讲教学目标： 知识点 ·冷却系的功用与分类 ·水冷系的组成 ·水冷系的冷却过程 能力点： ·正确理解冷却系的功用与分类 ·正确掌握水冷系的冷却过程 本讲主要内容： ·冷却系的功用 ·冷却系的类型 ·水冷系的组成与水路循环 ·冷却液 本讲教学要求及适合专业： ·启发分析冷却系的功用 ·对比分析冷却系的类型 ·重点讲解水冷系的组成与水路循环 教学重点： ·水冷系的组成与水路循环 教学难点： ·水冷系的组成与水路循环 教学方法及手段：导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体 上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 由发动机总体构造导入发动机冷却系统 启发分析： 冷却系的功用与类型 简要分析： ·要求学生理解发动机过热、过冷的危害及发动机冷却系的功用 1．冷却系的功用 （1）发动机过热、过冷的危害 1）发动机过热的危害 ·充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 ·运动机件易损坏 ·润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 2）发动机过冷的危害 ·燃烧困难，功率低及油耗高 ·润滑油粘度增大，零件磨损 ·燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 （2）冷却系功用 ·使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 ·以保证发动机在正常的温度范围内工作 对比分析： ·要求学生理解风冷却系统组成、原理及特点 图10-1：风冷却系统 2．冷却系的分类 （1）风冷却系统（图10-1） ·冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中 ·组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。 ·工作情况：缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板 ·分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。 ·特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。 难以调节，消耗功率大、工作燥声大。 ·要求学生理解掌握水冷却系统组成、原理及特点 图10-2：水冷却系统 （2）水冷却系统（图10-2） ·冷却介质是“水” ，通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 ·组成：水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表等。 重点介绍： 水冷系的组成与水路循环 启发分析： ·要求学生理解掌握水冷系的组成 图10-3：水冷系的组成 1．水冷系的组成（图10-3） ·桑塔纳轿车水冷系统 重点分析： ·要求学生理解掌握水冷系的水路循环：大循环和小循环 图10-4：水冷系的大循环 2．水冷系的水路循环 ·水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 （1）大循环（图10-4） ·水温高于70°，部分水流经散热器；水温高于83°时，水套中的热水全部流经散热器，进行大循环。 图10-5：水冷系的小循环 （2）小循环（图10-5） ·水温低于70°，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器。 简单介绍： ·要求学生了解冷却液 归纳小结： ·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲主要教学内容 冷却液 1．冷却水 ·最好使用软水，如雨水、河水、自来水；尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢；硬水可加纯碱、加烧碱、加红矾溶液进行软化。 2．防冻液 ·甘醇、甘油、酒精等配制而成 B.水冷却系构造与工作原理 本讲教学目标： 知识点： ·水冷却系主要机件构造 ·水冷却系主要机件工作原理 能力点： ·正确理解水泵的构造与工作原理 ·正确理解散热风扇及其控制过程 ·正确理解节温器的构造与工作原理 本讲主要内容： ·发动机水套 ·水泵 ·风扇及其控制 ·散热器 ·节温器 本讲教学要求： ·简单讲解发动机水套、散热器、膨胀水箱的结构与原理 ·重点讲解水泵、风扇及其控制、节温器的结构与原理 教学重点： ·蜡式节温器的结构 ·散热风扇的控制过程 教学难点： ·蜡式节温器的结构 ·散热风扇的控制过程 上一讲 回主页 下一讲 由发动机冷却系统导入 水冷系的组成：水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表等。 简单讲解： ·要求学生了解发动机水套及其主要结构 图10-7：发动机水套 一