龙河特大桥主墩身施工方案.docVIP

龙河特大桥主桥墩身施工方案 编制依据： 1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）第三册第二分册； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。 工程概况： 2.1、工程概述 龙河特大桥全长1181米（起止桩号：K49+035—K50＋216），位于丰涪与丰石高速公路相接处，龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村，东岸位于三合镇乌龙村，是丰涪高速公路A3标段控制性工程。全桥共6联：4×40＋3×40＋3×40＋（127＋240＋127）＋3×40＋4×40m，其中主桥127＋240＋127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；引桥采用40m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）。 主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按1:100放坡），单肢顶部截面尺寸8.5m×4m，底部截面尺寸：10.47m×6.24m，壁厚0.8m，墩高117m，墩身内部每隔27m设置一道横隔板，共3道。桥墩双壁四周每隔5m设置一道φ10cm通气孔。 过渡墩身采用横向放坡的空心墩，按1:100放坡，顶部截面尺寸为6×3.5m，壁厚0.6m，单个墩身设两道水平隔板，顺桥向墩壁上设φ10cm通气孔，间隔2-3m。 2.2、主要工程量 表1 主要工程数量表 墩号 墩高（m） 墩身砼（m3） 备注 10# 左幅 91 1103.9 C40 右幅 87 1054.9 C40 11# 117 9900.9 C50 12# 117 9900.9 C50 13# 左幅 78 945 C40 右幅 78 945 C40 总体施工方案 龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工，准备投入8套爬模设备，先进行主墩墩身施工，主墩墩身施工完毕后，再进行过渡墩墩身施工。爬模设备采用ZPM-100型液压自爬模体系，模板采用木梁胶合板体系，模板高度设计6.15m，下包已浇墩身15cm。墩身施工注标准节段为6m，单肢墩身共分20个节段，墩身施工分节详见墩身浇注分层图（图1）。在横隔板处适当调整墩身施工节段高度,以避免施工缝处于横隔板处。 第一节墩身施工高度为6.1m，施工时，采用只安装上架体的爬模模板浇注。施工平台采用爬模上架体自带操作平台。第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。 墩身钢筋施工时，先安装临时劲性骨架，劲性骨架设计高度为6.05m，在钢筋施工完毕后，由塔吊吊出，以便循环使用。钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊，主墩采用JL150型塔吊，过渡墩采用QTZ125型塔吊。人员上下采用施工电梯，操作平台使用爬模自身的操作平台。 混凝土均采取由拌和站集中拌和生产，混凝土运输罐车运送，采用混凝土输送泵泵送入模浇注，插入式振捣器振捣混凝土。混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。 图1 墩身施工分节图 施工流程 1、施工流程图 图2 墩身施工流程图 2、墩身施工准备 2.1、承台顶墩身放样 在第一节墩身开始施工前，用全站在承台上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线墩身轮廓线和模板检查线，。同时对墩身模板底口下的混凝土表面利用水泥砂浆 砂:水泥 1:1 进行调平，以保证首节墩身模板垂直度。 图3 墩身施工放线图 2.2、模板复测 在墩身施工过程中，在每次墩身模板安装以后，用全站仪对模板平面位置（平面坐标）其顺、横桥向轴线及四个角点进行检查与调整纠偏，确保墩身的精度。墩身模板顶面高采用全站仪三角高程法校核。的混凝土面进行凿毛处理，图4 主墩塔吊、电梯平面布置图（单位：mm） 3、劲性骨架施工 劲性骨架高度设置6.05 m高，竖向立杆采用L100×100×10角钢，水平横向连杆采用L75×75×10角钢。水平横向连杆每隔2m设一层，水平横杆和竖向立杆采用焊接连接，水平杆之间采用螺栓连接，每施工一节墩身，劲性骨架尺寸内收6cm，以保证劲性骨架始终在墩身节段上口外侧主筋范围的内侧。劲性骨架示意图如下： 在墩身节段施工时，在其顶部预埋6mm钢板，其尺寸为15×15cm2，预埋时保证预埋钢板顶面平整，钢板下面设10cm长带弯钩的锚固筋。 图5 劲性骨架示意图 4、钢筋工程 竖向钢筋绑扎时，主筋上部临时固定在劲性骨架上，防止随意摆动。施工时，先安装外侧主筋，然后爬升外侧模，外侧模安装就位以后，将劲性骨架吊出，然后再施工内侧主筋及箍筋。 4.1、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，依托劲性骨架进行绑扎安装施工。 4.2、竖向的钢筋连接采用焊接或机械连接（滚扎直螺纹套筒连接）工艺，施工时要保证竖向主筋的顺直。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规