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自动驾驶的谨慎魅力 斯图加特是德国工业重镇，汽车零部件巨头罗伯特?博世有限公司的总部和其汽车测试场就坐落于此。 去年年底的一天，测试场中，一辆配备自动驾驶系统的测试车在夕阳下疾驰。偌大的试验场随机摆放了若干个模仿汽车尾部造型的障碍物――为了接近真实汽车，它们每个都造价不菲。 载有两名博世工作人员的自动驾驶汽车，以接近40公里/小时的车速靠近这些“停驶的汽车”，当距离非常接近时，汽车突然减速，随后用不到2秒的时间刹停在障碍物后面。这是博世正在测试自己研发的预测性紧急制动系统，目前这项技术已应用到包括奔驰等品牌的汽车里。 仅仅是简单的预警刹车，当然不会是理想中的自动驾驶。但博世的方法论，是将多种这样的“小技术”逐渐叠加在一起。据博世中国底盘控制系统副总裁蒋京芳向《时间线》介绍，目前博世将驾驶员辅助系统技术拆分为ACC定速巡航功能、车道偏离辅助系统、LKS车道保持系统以及ESP系统等――博世已将这些技术销售给汽车企业们，且得到应用。 与汽车制造商们试图营造出“自动驾驶汽车马上就会停在你家门前”的风格不同，“我们对技术的测试主要体现在使用场景和风险上。”蒋京芳认为，自动驾驶技术看起来是否够酷并不是最重要的，博世看重的是实用性。 过于务实的态度是否会错失创新的机会？ 目前博世无人驾驶技术项目包括两个团队，一组位于德国博世总部，负责硬件的开发和测试。另一组则设在美国硅谷，负责开发软件并进行测试