互联网交通出行是大势所趋.docVIP

互联网交通出行是大势所趋 在移动互联网技术与传统行业融合发展的背景下，我国出现了一种以平台化和共享经济为特征的交通新业态，尤其是进入2014年以来，随着互联网专车的快速发展，这种新兴业态与传统出租车的矛盾更加突出。因此，应正确看待和妥善处理二者的冲突，规范和鼓励新兴业态有序发展显得尤为重要。 共享模式带来新机遇 “汽车共享”对优化利用社会闲置资源，缓解城市交通拥堵有重要作用，在国内外都引起关注和研究。其积极作用包括 第一是补充交通运力，优化城市交通结构。未来城市的交通出行结构需要根据城市经济水平、产业结构、功能布局规划、交通出行供需现状等特征进行配置，并利用移动互联网平台实现社会汽车资源的共享，实现城市交通结构的优化。 第二是减少私家车拥有量，节约社会资源。一项研究表明，每一辆共享汽车在欧洲可以减少4 到 10 辆私家车，在北美可以减少 6 到 23 辆私家车，在澳洲可以减少6到10辆私家车。据清华大学媒介调查实验室《2014年移动出行白皮书》调查显示，随着专车移动出行服务的快速发展，我国2015年可以减少1000万辆私家车上路行驶，预计城市日平均拥堵时间比2014年下降28.1%。 第三是降低碳排放量，保护自然环境。欧洲的研究表明，汽车共享服务可以大幅减少汽车行驶里程数。在欧洲每个汽车共享用户大约会减少28%到45%的汽车行驶里程数，而北美汽车共享用户平均会减少44%的汽车行驶里