02《信号维规术标准》第三章修订补充内容.docVIP

《信号维规技术标准》第三章修订补充内容 3 道岔转换及锁闭装置 3．1 通则 3－2页，原3.1.7 、3.1.8条文取消，新增加3.1.7~3.1.18 原3.1.9～3.1.13条文与新增条文衔接，条文号顺延。新增如下： 3.1.7 列车运行速度大于120km/h的道岔应采用外锁闭装置。 3.1.8 多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。 3.1.9 发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。 3.1.10 列车运行速度大于120km/h的线路，道岔应采用三相380V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引。 3.1.11 编组场道岔应采用额定电压180V～200V直流（或三相380V电源电压的交流）的快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20V直流快速电空转辙机牵引。 3.1.12 多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。 3.1.13 尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。 3.1.14 列车运行速度120km/h及以下区段的道岔密贴检查应满足以下要求： a) 单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 b) 编组场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。如设表示杆时，在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。 c) 两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 3.1.15列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求： a) 单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭或接通道岔表示。 b) 两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭或接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 3.1.16 列车运行速度大于160km/h区段的道岔密贴检查应满足以下要求： a）牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 c）多点牵引道岔在尖轨与基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴检查，其他牵引点应设置表示杆。 3.1.17 道岔表示冗余系统： a)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 b)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上缝隙时，应断开道岔表示。 3.1.18 密贴检查测量工具为20mm宽的铁板，厚度根据要求确定。 3.1.19 接原稿3.1.9～3.1.13条文，原稿条文号顺延。 3．2 ZD6系列电动转辙机 修改3－3页表3.2.1为下表：见下页  表3.2.1 型号 额定 电压 DC V 额定 转换力 N 动作杆 动程 mm 表示杆 动程 mm 转换 时间 s 工作电流 A 动作杆主、副销 抗剪切力 N 表示杆销的 抗剪切力 N 备注 ZD6-A165/250 160 2450 165 135～185 ≤3.8 ≤2.0 主销 29 420±1961 副销 29 420±1961 — 采用主、副杆同时与偏接头铁联接， 双杆同时承担作用力的加强表示杆。 ZD6-D165/350 160 3430 165 135～185 ≤5.5 ≤2.0 主销 29 420±1961 副销 29 420±1961 14 700～17 600 采用主、副杆同时与直接头铁联接， 双杆同时承担作用力的加强表示杆。 ZD6-E190/600 160 5884 190 140～190 ≤9 ≤2.0 主销 49 033±3266 副销 ＞88 254　　　　　 设固定检查缺口 ≥20 000 采用主、副杆同时与直接头铁联接， 双杆同时承担作用力的加强表示杆。 ZD6-F130/450 160 4410 130 80～130 ≤6.5 ≤2.0 主销 29 420±1961 副销 49 033±3266 14 700～17 600 采用主、副杆同时与直接头铁联接， 双杆同时承担作用力的加强表示杆。 ZD6-G165/600 160 5884 165 135～185 ≤9 ≤2.0 主销 29 420±1