交通管理论文：于差别定价的城市公共交通价格体系研究.docVIP

交通管理论文：基于差别定价的城市公共交通价格体系研究 摘　要　城市轨道交通运营初期,人们更多地依赖常规公交,而没有普遍接受轨道交通,这样将导致轨道交通客流量减少,不能充分发挥轨道交通的运输能力。从轨道交通线路和常规公交线路的重合程度的角度,以社会福利最大化为目标建立轨道交通和常规公交的定价模型,研究轨道交通和常规公交在不同时段票价和发车频率的问题,确定城市公共交通的价格体系以促进轨道交通与常规公交的协调发展,并通过实例验证模型的合理性。 关键词　轨道交通　常规公交　差别定价　广义出行费用 城市化快速发展的今天,交通问题日益凸显。城市轨道交通作为解决城市交通问题最后的保障,更需要充分发挥其大容量的优势和客流量的规模效益[1]。但是在轨道交通建设初期,人们并没有普遍接受轨道交通这种交通方式。而常规公交更是因为其低廉的票价吸引着大量的乘客,对轨道交通运营的冲击很大,这既加剧了城市的交通问题,又让公共交通资源没有得到充分的利用,形成社会资源的浪费。关于公共交通价格研究,Van Vuuren[2]采用Ramsey系数确认了高峰时段的价格是由福利最大化的目标主导的,而非高峰时段的费用对应于利润最大化的目标。陈宽民[3]则采用Logit模型和博弈论分析了城市轨道交通和常规公交之间各自利用票价调整所形成的竞争关系,以及在这样的竞争关系下城市轨道交通如何通过合理票价的制定使得其票务收入最大化。为了充