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桥 梁 工 程 课 程 设 计 计 算 书 姓名：许涛 班级：08级交通二班 学号：0828120025 手机 设计说明 一、设计基本资料 设计荷载：公路Ⅰ级荷载，人群荷载,每侧栏杆及人行道的重量荷载为4.5 桥梁跨径及桥宽：标准跨径12m，计算跨径11.5m， 桥面净空：净—— 8+2×0.75 米 桥面铺装厚80mm，采用C40沥青砼（21） 垫层厚100mm，采用C20水泥砼（23） 板梁厚700mm，采用C35钢筋砼（25） 二、构造类型及尺寸 本桥面净空：净—— 8+2×0.75 m，全桥采用10块C35钢筋砼空心板（2块边板，8块中板）每块中板宽1m，板厚70cm，全桥空心板横截面布置和每一块空心板截面及构造尺寸如附图（图一、图二）  荷载横向分布系数计算 汽车横行分布系数计算： 空心板跨中和处的荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点处按杠杆原理法计算，支点到点之间按直线内插求得。 ①．跨中和点的荷载横向分布系数计算： 空心板的刚度系数: r= 由《结构设计原理》附表1—2查得：G=0.425E 式中： I= ×99×70－2×－4×[0.00686×35＋×(+0.2122×35)]=2.73×10 为空心板截面的抗扭刚度，可简化为下图所示的单箱截面 == =4. r= =5.8×=5.8=0.03 按r查姚玲森《桥梁工程》附录Ｉ中9块板的铰接板桥荷载横向分布系数影响线表。由r=0.02时1号至5号板在车道荷载作用下的荷载横向分布影响线值计算结果如下表 各板荷载横向系数影响线坐标值表 表1-1 板号 r 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 0.03 0.27 0.212 0.151 0.170 0.077 0.057 0.042 0.033 0.028 0.025 2 0.03 0.212 0.209 0.169 0.12 0.087 0.063 0.047 0.037 0.03 0.028 3 0.03 0.151 0.169 0.179 0.148 0.106 0.077 0.057 0.045 0.037 0.033 4 0.03 0.107 0.120 0.148 0.164 0.139 0.1 0.075 0.057 0.047 0.042 5 0.03 0.077 0.087 0.106 0.139 0.159 0.133 0.1 0.077 0.063 0.057 各板的荷载横向分布系数计算式为 1号板：汽车 =×(0.212+0.166+0.075+0.044)=0.249 人群 m=0.263+0.025=0.288 2号板：汽车 =×(0.209+0.13+0.085+0.049)=0.237 人群 =0.212+0.028=0.24 3号板： 汽车 =×(0.169+0.154+0.103+0.059) =0.243 人群 =0.153+0.033=0.186 4号板: 汽车 =×(0.12+0.161+0.135+0.078)=0.247 人群 =0.109+0.043=0.152 5号板: 汽车 =×(0.087+0.132+0.156+0.103)=0.239 人群 =0.078+0.058=0.136 ②支点处的荷载横向分布系数计算 --公路Ⅰ级 支点处荷载横向分布影响线及最不利加载图 支点处的荷载横向分布系数按照杠杆原理法计算如图所示，支点处荷载横向分布系数如下： 汽车 ：=1/21.0=0.5 人群 ：=0 ③横向分布系数沿桥跨的变化。 支点到四分点的荷载分布系数按照直线内插进行。 见表1-2 空心板的荷载横向系数 表1-2 荷载 跨中至处 支点 公路-Ⅰ级 0.249 0.5 人群 0.288 0 主梁内力计算 永久作用效应计算： ①空心自重（一期恒载） g=Ar=40237×10×25=10.6 其中A=99×70-∏×（）×2-11×35×2=4234cm ②桥面系自重(二期恒载) 每侧栏杆及人行道荷载为4.5kN/m. 桥面铺装采用80mm C40沥青混凝土和100mm原C20水泥混凝土 垫层。 则全桥宽铺装每延米总重为： 0.08×10×21+0.1×10×23=39.8 上诉自重效应是在各空心板铰接形成整