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富士山下的未来之路 　　9月8日，微信上传来消息，东京申奥成功。身在日本富士山下的我，看着眼前蓝天碧湖相接的如画美景心生感触：尽管经历海啸地震、核辐射危机，但日本还是凭借对申奥的不懈热情，对城市的可持续发展，对工作的精细认真，以及对环境与安全问题的全面保障，赢得了国际奥委会的认可。一流的空气、饮水质量，再加上日本在交通工具上的领先能源技术，相信2020年的东京奥运会将是一届绿色奥运会。 　　受中国丰田邀请，我们于9月赴日参加2013丰田环境安全技术之旅。一路上碧海云天、整洁的城市和保护得接近完美的自然风光，还是让我颇感心怡。与清新空气和美丽风光相对应的，是本次访问的主题――丰田环境与安全技术。访问中，丰田全球首次对媒体开放了EPT（混合动力、电动车辆）设计院大楼和PEVE电池工厂，我们也第一次参观了东富士汽车安全研究所。几天行程里，丰田对混合动力车辆在高温、冰雪、沟坎环境中的各式极限检测，以穿刺、高空坠落、碰撞等手段对电池的种种“施虐”，360度对汽车前后左右的碰撞方式、恍若真实的模拟驾驶实验等一系列眼花缭乱的体验，给我们留下了深刻印象。 　　在以资源为第一生命的日本，强烈的危机意识促成了丰田在环境保护、汽车安全等领域的积极研发，丰田汽车公司生产制造的全球超过500万辆混合动力汽车正以高可靠性和高安全性，以及对节能减排的现实意义改变着世界。2013年11月，丰田在日本之外的唯一一家混合动力研发中心――丰田汽车研发中心（中国）有限公司，将在江苏常熟正式启用。届时，我们本次参观的部分开发生产机构将被复制到中国，随着混合动力总成在国内的研发生产，丰田在华的混合动力车型有望降低售价，真正为其普及扫清障碍。 　　“我们希望中国消费者可以明白：混合动力和普通汽车一样，不需要充电、使用环节没有新增成本、使用到车辆报废也无需更换电池。除了更省油，它在维护、安全方面都没什么不同。”率领本次访问团的丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，“真正混合动力的时代已经到来，像普锐斯、凯美瑞尊瑞这种混合动力的代表，将是解决污染和能源问题的现实之路。” 　　 EPT大楼混动汽车全球销售超过500万辆 　　访问首站是名古屋，这座面积376平方公里的城市，绝大多数都是不超过七、八层的“矮楼”，丰田大厦是市中心为数不多的高层建筑之一。尽管名古屋以发达的工商业、造船业闻名，丰田全球总部及诸多重要工厂均在此，但其对自然、古迹的保护以及城市的绿化却让人吃惊。 　　对城市与自然的可持续开发，对出行方式的环保选择，是名古屋及许多日本城市在快速发展的同时，保持清洁环境的关键原因。坐落于此的丰田全球混合动力、电动汽车研发中心――EPT大楼（Electric Power Train设计院），就是让名古屋乃至整个日本依然保持城市空气洁净的一个重要“能量源”。 　　早在上个世纪90年代，时任丰田副社长的和田明广就给丰田的工程师提出了一个任务：必须设计一款面向21世纪的汽车，它能比传统汽车节油50%以上。最终，混合动力技术在丰田内部一致被认为是现阶段可实现的、能最大程度节油的方式。 　　参观中我们了解到，今天的丰田混合动力已从仅追求低油耗的THS技术，向兼顾环保和动力的THS Ⅱ技术发展，未来3年内丰田还将新增21款HEV混合动力车型。电池方面，初期受技术成熟和成本影响，丰田混动车辆采用的是镍氢电池，经过十多年的技术开发，丰田近年已开始使用体积效率优异的锂电池。 　　占地73000?一共8层的EPT楼里布满各种实验室，时间关系和保密原因，我们仅参观了电机噪声实验室、整车高温实验室、电机控制实验室、运动车辆电池测试实验室等少数几个实验室。我们看到，普锐斯电机工作时并不会影响车内的静音性；雷克萨斯LS600HL在60度高温下依然正常运转；任何一辆丰田混动汽车都没有在未报废时出现电池性能剧烈衰减。数据显示，截止2013年3月，丰田混动汽车已在全球销售超过500万辆，至今为止，尚未出现一例可靠性问题。 　　名古屋小贴士 　　名古屋是爱知县首府，是仅次于东京、大阪和横滨的日本第四大城市。名古屋中心地区绿荫夹道，鲜花吐芬。过去，名古屋因为古迹而获得了美誉，现在，名古屋因为其发达的工商业而举世闻名。它是综合性的大工业城市，纺织业和造船业非常发达，爱知丰田汽车销售公司与松坂屋百货公司是日本闻名的大商业企业。 　　 PEVE工厂严格实验带来高可靠性电池 　　静冈县是访问的第二站，该县拥有丰富的温泉资源，在当晚所住酒店，我们也入乡随俗地感受一下当地的“泡汤”（即泡温泉）。日本从南到北约有2600多座温泉，温泉属于地热资源，纯天然、无污染，如此规模庞大的温泉经济恰恰与日本人尊重资源、善用资源的理念不无关系。 　　与温泉一样，丰田混动汽车的环保“能源站”――