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山东运河历史地理问题初探 2007-07-09 ?? 邹逸麟 ?? 高瑞扫校 ?? 点击: 2255 一、山东运河开凿前沿线的地理面貌 邹逸麟 载《椿庐史地论稿》 最近关于南水北调工程规划讨论中所提到的东线方案就是利用京杭大运河作为南水北调的引水渠道。京杭大运河是举世闻名的水利工程，有着悠久的历史。其中最早的邗沟河段开修于公元前五世纪，最后的山东河段，就是元代的济州河、会通河，明代合称为会通河，清代又称为山东运河，完成于十三世纪末，又经过十五世纪初的改造，全线才得畅通。前后历时约二千年。 京杭大运河的各河段中以山东运河段因自然条件的限制，人工设施最多，航运困难最大。历史时期为保证这段运河的畅通，曾设计了进水、减水、蓄水、滞洪、船闸等一系列工程，并有一套严格的管理制度，局部地段也有过南水北调的作用。但是，在当时的社会制度和技术条件下，运河时通时塞，河身及其有关工程变迁很大，运河沿线的地理面貌也几经沧桑。20世纪初南北漕运停止后，本段运河即因年久失修，复经国民党反动统治时期不断破坏，南北航运全告中断，举世闻名的大运河已失去原有的重要价值。 山东境内的大运河从修成到淤废的过程较为复杂，其淤废的原因亦甚多，其对沿运地区的地理环境的变迁也曾有过较大的影响。本文即试图对有关的几个历史地理问题进行初步的探索，希望能为有关方面提供一些参考资料。 一、山东运河开