大学物理13章失效分析与选材.pptVIP

2、汽车齿轮 汽车齿轮主要分装在变速箱和差速器中。 汽车齿轮受力较大， 受冲击频繁， 耐磨性、疲劳强度，心部强度以及冲击韧性等，均要求比机床齿轮高。 采用调质钢高频淬火不能保证要求， 所以，要用低碳钢进行渗碳处理来作重要齿轮。 我国应用最多的是合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi，并经渗碳、淬火和低温回火。 渗碳齿轮的工艺路线为： 下料→锻造→正火→切削加工→渗碳、淬火及低温回火→喷丸→磨削加工 正火: 提高硬度，便于机加工 渗碳：表面获得高碳成分 淬火及低温回火： 喷丸： 二、 轴类零件选材 轴是机器上最重要的零件之一，一切回转运动的零件，如齿轮、凸轮等都装在轴上。所以轴主要起传递运动和转矩的作用 （一）轴类零件的工作条件 (1) 轴类零件工作时主要受交变弯曲和扭转应力的复合作用； (2) 轴与轴亡零件有相对运动，相互间存在摩擦和磨损； (3) 轴在高速运转过程中会产生振动，使轴承受冲击载荷； (4) 多数轴会承受一定的过载载荷。 （二）轴类零件的失效方式 由于轴类零件的受力情况及工作条件较复杂，所以其失效方式也是多样的。轴类零件的一般失效方式有长期交变载荷下的疲劳断裂(包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂；大载荷或冲击载荷作用引起的过量变形甚至断裂；与其他零件相对运动时产生的表面过度磨损等。 （三）轴类材料的性能要求 根据轴类零件的工作条件和失效方式，对其材料可有以下性能要求： (1)良好的综合机械性能：足够的强度、塑性和一定的韧性，以防正过载断裂、冲击断裂； (2)高的疲劳强度，对应力集中敏感性低，以防疲劳断裂； (3)足够的淬透性，热处理后表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨损失效； (4)良好的切削加工性能，价格便宜。 （四）轴类零件材料及选材方法 轴类零件选材时主要考虑强度，同时也要考虑材料的冲击韧性和表面耐磨性。 强度设计一方面可保证轴的承载能力，防止变形失效，另一方面由于疲劳强度与拉伸强度大致成正比关系，也可保证轴的耐疲劳性能，并且还对耐磨性有利。 为了兼顾强度和韧性，同时考虑疲劳抗力，轴一般用经锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造。 一般轴类零件常用的优质碳结构钢有：35、40、45、50钢等，其中45钢最常用。为改善其性能，这类钢一般要经正火、调质或表面淬火热处理。 当载荷较大并要求限制轴的外形、尺寸和重量，或轴颈的耐磨性等等要求高时采用合金钢。常用的合金钢有20Cr、40 Cr、40CrNi、20CrMnTi、40MnB等。采用合金钢必须采取相应的热处理才能充分发挥其作用。 除了上述碳钢和合金钢外，还可以采用球墨铸铁和高强度灰铸铁作为轴的材料，特别是曲轴的材料。 轴类零件很多，如机床主轴、内燃机曲轴、汽车半铀等．其选材原则主要是根据载荷大小、类型等决定。 承受的载荷主要是弯曲载荷、扭转载荷和轴向载荷。 对于弯曲载荷和扭转载荷最大应力值在外表面上； 对于轴向载荷，轴截面上应力分布均匀。 所以，主要受扭转、弯曲的轴，可以不必用淬透性很高的钢种；而受轴向载荷的轴，由于心部受力也较大，选用的钢应具有较高的淬透性。 第十三章 零部件的失效与选材 一、本章内容 ?????????????13.1 零件失效与分析 ?? ??????????13.2 零件选材原则 ?? ??????????13.3 典型零件选材 二、教学目的及其要求： 通过本章学习，使学生了解零件的失效形式与提高材料性能的途径，掌握零件选材的一般原则和方法。 三、教学重点： 1、零件的失效形式与提高材料性能的途径； 2、零件选材的一般原则和方法。 第一节? ?? 零件失效与失效分析 一、 零件失效 ?? ?1、定义: 零件失去正常工作应有的效能. ????? 2、正常失效: 零件在达到或超过设计的预期寿命后发生的失效. 3、非正常失效: 在低于设计预期寿命时发生的失效. 4、突发性 二、? 零件失效的主要形式 机械零件的失效通常有三种类型，即变形失效、断裂失效、表面损伤失效。 （一）变形失效 变形失效都是逐渐发生的，一般都属于非灾难性。 常温下的变形失效主要有弹性变形失效和塑性变形失效；高温下的变形失效主要有蠕变变形失效和高温松弛失效 1、弹性变形失效 弹性变形过量，虽表面未发现任何损伤痕迹，但弹性性能已达不到原设计要求。 例如汽车车厢下面的弹簧，经长期使用后松弛性能降低导致不能起缓冲作用，这时就发生了弹性变形失效。 2、塑性变形