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张紧轮 2）张紧轮张紧装置 有内张紧、外张紧 内张紧置于大带轮侧，松边内侧； 外张紧靠近小带轮处，松边外侧。 提倡用内张紧，延长带寿命。 张紧轮张紧 3）自动张紧装置 利用电动机及摆架的自重，自动调整中心距，达到张紧的目的。 若为平带传动：张紧轮宜装于松边外侧(带薄)靠近小轮，主要用以增大平带传动包角。 V带传动：张紧轮不宜装在紧边，应装于松边内侧(带厚)，使带只受单向弯曲，且靠近大轮，防止小带轮包角减小。 例：图示V带传动的张紧方案，试指出不合理之处。 紧边 松边 1.1 查表13-10 工况系数KA 100 80 查表13-11及推荐标准值 小轮直径d1（mm） A型 Z型 V带型号图13-7 选V带型号 4.4 PC = KAP 计算功率PC（kW) 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 设计一带式运输机传动系统中第一级用的V带传动。已知:电动机型号为Y112M-4，额定功率P= 4kW，转速n1=1440r/min，n2=400 r/min，每天运转时间不超过10h。 一．设计实例分析 §13-6 V带传动设计的实例分析及 设计时应注意的事项 355 7.54 6.03 V =πd1n1/60000，要求 V 在5～25m/s 验算带速v（m/s） 1461 1161 Lc=2ɑ0+π(d1+d2)/2+(d2-d1)2/4ɑ0 初算带长Lc（mm） 318.5 ≦ ≦ 910 初定350 252 ≦ ≦ 720 初定280 0.7 (d1+d2)≦ɑ0 ≦2 (d1+d2) 初定中心距ɑ0（mm） +0.015 +0.028 (n2′- n2)/n2应不超过±0.05 从动轮转速误差 406 411 n2′ = n1d1/d2 从动轮转速n2′（r/min) 280 d2=d1n1/n2，应取标准值 大轮直径d2（mm） 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 420 1600 3.55 3.5 i≈d2/d1 传动比 1250 查表13-7 确定基准长度Ld（mm） 1.31 0.344 查表13-4 单根带基本额定 功率P0（kW） 145.2° 144.7° 验算包角α1 468 363 ɑmax =ɑ +0.03Ld ɑmax （mm） 396 306 ɑmin =ɑ -0.015Ld ɑmin（mm） 325 ɑ ≈ɑ0+(Ld-Lc)/2 确定中心距a（mm） 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 应≥120o 0.10 0.06 查表13-1 单位长度质量q（kg/m） 0.91 0.10 0.03 查表13-5 功率增量△P0（kW） 3.465取4 Zmax=5 11.65取12 Zmax=4 Z≥PC/[P0]，不宜超过推荐轮槽数（表13-11） V带根数z 1.27 0.378 [P0]=( P0+△P0) KL Kα 单根带许用功率[P0] （kW） 0.99 1.11 查表13-7 长度系数KL 0.91 查表13-9 包角系数Kα 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 1020.7 133.7 55.3 单根V带的初拉力F0（N) （方案Ⅱ），A1600GB/T1771—1996，4根。 设计结果 较好 不好 考虑传动结构的紧凑性及合理的V带根数等 设计方案评价 1281 FQ ≈ 2zF0sin(α1 /2) 轴上的压力FQ（N） 方案Ⅱ 方案Ⅰ 结 论 设计计算依据 设计计算项目 二．带传动设计时应注意的事项 1、V带通常是无端环带，对没有张紧轮的传动，要求其中 一根轴的轴承位置能在带长方向移动。 2、传动的结构便于V带的安装与更换。 3、水平或接近水平的带传动，应使带的紧边在下，松边 在上。 4、平带传动与V带传动的小轮包角α1应分别大于160o 与120o。 5、当两带轮中心线与水平线的夹角大于60o时，每超过 1o，其传递的动力比水平状态递减1%。 6、V带设计为标准长度，若使用中更换带时，应注意新 带的标准长度与原设计的带长一致。 7、多根V带传动时，V带的配组允差应符合标准。 8、在易燃易爆场合下工作时，应选用有抗静电性能的 传动带。 9、对长期使用的带传动，其张紧带的初拉力不能过大。 THE END 二）带传动打滑 打滑——当传递的有效拉力达到极限值Felim时，过载引起 的带与小带轮接面间将发生显著的相对滑动。 α2 C D v v n1 n2 α1 A B F1 F1 F2 F2 带与带轮2整个接触弧上发生相对滑动 带与带轮1整个接触弧