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浅析混凝土桥梁结构损伤原因 　　【摘 要】既有混凝土桥梁总会存在着不同程度的结构损伤， 这不但影响桥梁的正常运营， 而且会危及结构的使用安全。本文从管理、设计、施工等方面分析了混凝土桥梁结构损伤的原因，反思混凝土桥梁结构产生的质量缺陷，加深理解与认识，从而为现役损伤桥梁处理对策提拱合理的依据。 　　【关键词】混凝土桥梁；损伤；原因 　　0 引言 　　混凝土桥梁在建造和使用过程中，必然会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、超载、疲劳、洪水、风、地震、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤。这些损伤桥梁的使用，轻则造成交通受阻、人们生活不便，重则可能造成严重的人员伤亡和财产损失，给国民经济和社会发展带来不利后果。由于桥梁结构本身的复杂性，以及桥梁地理位置的特殊性，引起其损伤的原因是多方面的。下面针对几种常见原因进行分析： 　　1 规划不当 　　桥梁工程建设一般是从规划开始，应首先进行可行性研究，即就桥梁对区域社会经济发展、环境和社会人文影响、当地自然条件等因素详加调查和评估。而目前修建桥梁时，常出现如下问题： 　　1）许多桥梁缺乏长期规划。不但没有在规划前进行可行性调查研究，而且缺乏长远考虑，仓促决定，以至在桥梁施工、使用阶段问题频繁出现，引发出一系列的结构问题，导致桥梁未达到使用年限就出现严重病害。 　　2）地质、水文资料的调查收集不够全面。地质、水文资料的调查收集对桥位的选择十分重要，若先期地质钻探报告不实，或是试验结果错误，将会导致桥梁使用期间的基础沉陷或基础水平移动。特别是漏报了地质不良现象，如：断层、溶洞等，后果尤为严重，可能导致不可估量的损失。 　　3）规划的设计交通量不足。主要原因在于初期规划中交通量调查不够充分，对交通量的增长估计不足， 致使后期交通量不能满足需求，造成桥梁的疲劳损坏。 　　2 设计不良 　　1）设计方法考虑不周。以往桥梁设计都是把承载能力极限状态作为设计的控制条件，对桥梁的正常使用问题考虑甚少，因此导致了桥梁结构设计与构造只重强度不重使用的不良倾向，桥梁的适用性、耐久性不能得到保证。 　　2）设计规范不完善。现有的许多桥梁建造时间己久，设计是依据当时规范进行的。而当时由于科学技术水平的限制，规范中肯定会有考虑不周、不能尽如人意的地方，如荷载取值偏小，荷载组合考虑不全等。因此，结构在以后的使用过程中逐渐暴露出了一些问题。 　　3）设计者自身的原因。盲目套用设计图纸，没有注意所套用设计图的适用条件和技术指标。只注意了梁的跨度、截面高度等因素，未注意主梁间距、荷载标准、车道数、横桥向汽车荷载的加载区域的变化，导致设计存在不合理的地方。结构分析不精细，弯桥、斜桥均按直线桥进行分析计算，对结构认识不深，规范理解不透彻，盲目设计，都会给将来桥梁的使用埋下安全隐患。 　　4）结构选型和构造缺陷。由于一般的桥梁设计规范主要是针对单个构件承载能力的，因此设计中往往对结构的造型和连接构造缺少充分的考虑，形成了结构中的薄弱环节，从而导致这些部位损伤严重，如构件与构件搭接处、变化比较急剧处等。 　　3 施工不精细 　　由于施工技术水平和管理水平的限制，不可避免地存在某些缺陷，如： 　　1）施工过程中疏忽大意，对混凝土振捣不均匀，有些地方漏振。结构养护成型后，对其表面缺少必要的处理，结构表面存在坑槽、麻面，保护层没有达到设计要求，有些地方的钢筋直接裸露等。 　　2）施工过程中偷工减料，如钢筋绑扎不牢，焊缝达不到规定要求，有的甚至采用不符合要求的原材料，不按设计图纸要求配置钢筋等。 　　3）混凝土施工过程中质量控制不严，导致混凝土强度不足，既容易使桥梁结构因承载能力不足而破坏，又会对结构的耐久性产生不利影响。 　　4）施工过程中，施工技术员对设计图纸理解错误，监理人员不尽职尽责，以及最后的验收也不遵从实事求是的原则，造成验收结果与实际不符，达不到预定的要求，致使使用过程中问题层出不穷，桥梁的使用寿命相应缩短。 　　5）野蛮的施工，如钢筋位置不对，疏密不均，施工过程中乱踩钢筋，使得受力钢筋错位，不满足设计要求等。 　　4 超载运营 　　超载运营是导致混凝土桥梁结构损伤发展乃至破坏的最主要的原因。过大的荷载作用容易使结构失稳或承载能力不足，或者引起过大的构件变形或过宽的受力裂缝，从而影响桥梁的正常使用；同时荷载作用又能加剧结构中的钢筋腐蚀，特别是对于混凝土受拉区的钢筋，这是由于超载运营使结构产生的拉应力加速了混凝土微裂缝的开展和延伸，以及各微裂缝间的连接贯通，增大了混凝土的空隙率，降低了混凝土的抗渗性，从而削弱了混凝土对侵蚀介质的抵抗能力，加速了结构病害的发展。 　　5 环境影响 　　恶劣的环境是导致混凝土桥