第七章 柴油机控喷射技术Microsoft Word 文档.docVIP

第七章 柴油机电控喷射技术 概述 电控柴油机发展的必要性 石油短缺已是全球性的问题，但经济增长对能源有强劲的需求。 汽车数量的增长将成为工业增长最重要的拉动力之一。 我国汽车消耗燃油约占全国石油消耗的三分之一。 我国机动车燃油经济水平普遍偏低。节能型汽车的发展。 推广和宣传柴油轿车。 电控柴油机发展情况 1、电控直列式喷油泵：在直列泵基础上发展起来的，具有喷油量与喷油定时控制功能或具备其中一个功能。喷油量的控制装置为电控调速器。 2、电控单体泵系统：德国bosch公司的电控单体泵系统，采用较短的高压油管，可实现较高的喷油压力，采用高速电磁阀控制喷油定时及喷油量。 3、电控分配泵：采用高速电磁阀控制喷油定时及喷油量，电磁阀的闭合时刻对应着喷油定时，电磁阀从闭合到开启的时间确定了喷油量。 4、电控泵喷嘴系统：分为机械驱动和蓄压式两种，目前发展最完善的是机械驱动是电控泵喷嘴系统。 5、电控共轨燃油系统：通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。 三、国内外电控柴油机轿车现状 1、国际柴油轿车现状： 2、国内柴油轿车现状：不容乐观。 电控柴油机的主要特点 一、特点 1、改善柴油机的经济性和降低排放。 （1）节能优势：同等排量下节能30% 以上。 （2）经济优势：成本低。 （3）环保优势：达到欧4标准的柴油轿车，排放与汽油机相差无几。 2、提高了发动机的工作可靠性。 3、控制速度快。 4、控制精度高。对输入、输出信号实现了数字化传输，主要表现在： （1）输入信号高保真。 （2）控制器内部的数据处理或传输。 （3）高分辨率的输出信号。 5、控制策略灵活。 6、电子控制。有传感器、电控单元和执行器组成。 二、国内柴油轿车技术参数 1、捷达1.9L SDI 47kw柴油发动机 （略） 2、一汽大众公司宝来柴油轿车 3、一汽大众公司奥迪A6柴油轿车 电控柴油机的使用与维护 一、柴油机选择应注意的问题 1、柴油品质的选择 （1）发火性：燃油的自燃能力，用十六烷值表示。 （2）蒸发性： （3）黏度:燃油的流动性。 （4）凝点：柴油冷却开始失去流动性的温度。 （5）柴油的净化程度。 选择时注意以下问题： （1）合格燃油。 （2）保证燃油清洁。 （3）加油用具要清洁。 （4）严禁在柴油中加入汽油。 2、环境温度与柴油的选择 3、柴油添加剂的使用 如一汽大众推荐使用N052FVW00，具体方法参阅使用说明书。 电控柴油机使用注意事项 （1）发动机长时间高速运行后切勿立即关机，应以怠速运转两分钟再关机。 （2）油箱中要保持有油。 （3）预热塞的使用。 三、维修注意事项 1、维修安全注意事项。 （1）在断开喷油和余热系统导线和插接器之前，必须关闭点火开关。 （2）进行缸压检查之前，必须拔掉喷油器插头。 （3）断开蓄电池电缆之前，先关闭点火开关。 （4）对于带防盗密码的音响系统， 在断开蓄电池电缆之前，应先获得音响系统的防盗密码。 2、对废气涡轮增压系统维修时注意： （1）拆卸前，先清洁周围。 （2）摘下零件至于干净处，不用有绒毛的抹布。 （3）打开的零件要盖好。 （4）只能装用干净的部件，安装前才能打开备用包装。 （5）尽可能不使用压缩空气，尽可能不移动车辆。 3、路试 4、加注燃油注意事项 ：不能误加汽油。 第一节 组成和分类 一、组成：传感器、执行器和电控单元（ECU）组成。 传感器：检测发动机或喷油泵本身的运行状态； 电控单元：根据个传感器提供的信息，控制发动机的最佳喷油量、最佳喷油时间。 执行器：根据计算机的指令，准确控制喷油量和喷油时间。一汽宝来为例，传感器包括：发动机转速、加速踏板位置、车速及进气压力、进气温度、燃油温度、冷却液温度等。 二、分类 1、控制方式： 第一代时位置控制式，即传统的喷油泵---高压油管---喷油嘴系统，简称泵-管-嘴系统，只是对齿条或滑套的运动位置，由原来的机械调速器控制改成了电子控制。 第二代是时间控制。用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。喷油始点取决于电磁阀关闭时刻，喷油量取决于电磁阀关闭时间长短。。一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油，电磁阀打开，喷油结束。因此，时间控制式既可以实现喷油量控制又可以实现喷油定时控制。 第三代是时间—压力控制式。电控共轨系统。用一个高压油泵在柴油机的驱动下，以一定的速比连续将高压燃油输送到共轨内，再由共轨送到喷油器。特点如下： （1）可实现高压喷射； （2）喷射压力独立于发动机转速，可以改善发动机低速/低负荷性能。 （3）可以实现预喷射，实现理想的喷射规律。 （4）喷油定时和喷油量可自由选定。 （5）具有良好的喷射特征。 （6）结构简单，可靠性好，适应性强。 2、按产生高压的机构分： （1）直列泵电控喷射系统；