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大西铁路客运专线工程建设 桥涵施工管理办法 第一章　总　则 第一条 为了确保大西铁路客运专线工程的顺利进行，规范大西铁路客运专线桥涵工程施工，保证工程质量，制定本管理办法。 第二条 编制依据 1.《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》 2.《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》 3.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》 4.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 6.《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》 7.《铁路砼工程施工质量验收补充标准》 8.《砼拌合用水标准》 9.《铁路砼与砌体工程施工规范》 10.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 11.《铁路砼工程施工技术指南》 12.《建设工程质量管理条例》 13.《铁路建设工程安全质量事故与招投标挂钩办法》 14.《关于铁路建设项目施工及监理考核的指导意见》 15.《铁路建设工程监理信用评价暂行办法》 16.《铁路营业线施工安全管理办法》 17.《公路路线设计规范》 桥涵施工管理除应符合本办法要求外，尚需符合国家现行有关强制性标准的规定。 第二章　施工管理 施工准备 第三条 项目开工前施工单位要对所有参建员工进行上岗前的安全教育和技能培训，并做好记录。考核合格后，方可上岗作业。特殊工种的人员持国家安全生产监督管理局统一制作的《特种作业操作证》上岗。大西铁路客运专线有限责任公司(以下简称“公司”)将重点抽查。施工过程中施工单位要根据工序特点安排对作业人员的培训考核。 第四条 大临工程 一、便道、便桥 全线需设置贯通便道，地形限制地段设引入线。要严格按照规划和批复位置和规模设置，不得随意设置。设置标准：现浇梁、梁场设双车道6.5米宽，其它地段设单车道4.5米宽，泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。 二、梁场 1.梁制造单位应取得规定的现场制梁生产许可资质，经专家评审并由公司验收批准后方可进行制梁。同时，应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。 2.为了客观地评价梁厂的技术、生产水平及生产资质，预应力砼简支梁要进行静载弯曲抗裂试验。 3.梁场的设置要符合《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》相关要求。每个中标单位设置模式标准要统一（平面图），条件具备时要进行双层存梁,提高制存梁能力，并进行工艺设计报监理及建设单位审核批准。 三、房屋 生产及生活房屋须分离设置并尽可能采用2层及以上彩钢瓦房。 四、拌合站 1.拌和站在正式投产前，由公司组织相关部门共同验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况，验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。 2.拌合站规模设置须根据技术经济比选确定 ，建立自动计量系统，设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能砼施工所需的用量和质量控制要求。方案经监理审查后报公司审批。 第五条 桩基 1.桥梁桩基工程开工前，施工单位应选取不同地质、不同桩长的桥梁桩基进行工艺性试桩。试桩后要出据成果报告，内容主要包括：⑴工程概况、试验目的及依据；⑵试桩地质情况及设备选型；⑶试桩采集到的工艺性参数；⑷数据分析处理；⑸试桩结论或建议。 2.重要桥梁或地质复杂桥梁须根据设计要求，对摩擦桩进行静载试验确定桩的允许承载力。 3.工艺性试桩及静载试验须经监理和公司核查，达到要求方可施工。 第六条 墩身施工前须做工艺性试验墩(按照平面1/2比例,高度3米)，并做脱模剂比选试验。经建设、监理单位验收合格方可施工。 基础承台施工 第七条 明挖基础基底承载力必须经过设计、施工、监理、公司共同确认并记录。 第八条 为了能够控制好墩中心桩位和钻孔桩中心，施工单位要布置平面导线控制网。每个墩至少有两个导线点来控制。 第九条 钢筋笼须工厂统一制作，机械配合人工焊接牢固，为了钢筋笼就位准确，必须在桩口设置四个定位桩。 第十条 钻孔达到设计深度后，施工、监理单位必须核实地质情况，勘察设计单位应配备足够的现场专业工程师，对每根桩进行现场确认。 第十一条 桩基施工清孔要彻底，必须满足泥浆质量指标，孔底沉渣控制需满足施工图设计及相关客专设计验收规范要求。 第十二条 灌桩必须采用能一次封底、经过容量计算的大漏斗。导管必须经过密封实验合格后才能使用。现场安装、下放导管必须符合要求，导管法兰盘必须拧紧、密封。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。 第十三条 桩基保护层要严格按设计施做或采用与桩身同强度的砼垫块。 第十四条 承台底达到设计标高后，必须“破桩头”，即将浇注桩顶沉渣及浮浆全部凿除至新鲜砼面，桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。 第十五条 桩顶主筋伸入承台联结