香港港口发展及略分析.docVIP

香港港口发展及战略分析 程伟军20092347042 南京信息工程大学物流管理专业，南京 210044 摘要: 香港港（Hong Kong）中国天然良港，远东的航运中心。 一．香港港简介 香港港（Hong Kong）北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港港在采用系船浮筒进行船舶过驳倒载作业，集装箱装卸和客运方面都有较高水平，港口管理先进，港口费率在世界上属于最低的，是东南亚地区发展迅速的港口之一。香港港是自由港。有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区最大，掩护条件良好。港宽1.6～9.6千米，面积5200公顷，可停泊长305米的大型船舶。香港港有72个远洋船系船浮筒。其中44个可系泊137～183米长的船舶，28个可系泊长137米以下的船舶。57个为台风时系船浮筒。此外，还有香港当局和私人的系船浮筒2000多个。这些浮筒可系泊待靠码头船舶，也可进行海上过驳倒载作业。浮筒作业周转期仅2.7天。葵涌集装箱码头位于维多利亚港区西北部，面积85公顷，有6个泊位，岸线总长 2378米，水深12 米。其中一个泊位设有可停靠滚装船的装卸设施。自1970年建成集装箱码头以来，集装箱装卸作业量平均每年增加11％。集装箱船的装卸时间平均13.2小时。葵涌溪的填筑工程完成后，集装箱堆场面积将扩大57％。港口设置航标290个，许多航标都装有雷达反射器。甚高频电话昼夜开放。 年份 2003 2007 2008 空运 1035 1352 1326 水运(占总比重) 128554(85.4%) 141324(86.6%) 148600(88.3%) 道路运输 20751 20372 18232 铁路运输 253 121 90 总计 150594 163170 168249 装上货物部分(单位：千公吨) 2003 2007 2008 空运 1607 2390 2301 水运 79058(79.1%) 104109(85.1%) 115700(87.2%) 道路运输 19192 15767 14628 铁路运输 76 20 19 总计 99933 122286 132649 资料来源：香港统计处 凭借着港口优越的条件和地理位置以及广阔的经济腹地，足够的国际和转口贸易，经过了几十年的发展，具有世界级的港口设施，各种金融、保险、第三方物流、船舶登记、船只买卖及租赁、航运服务融资、中介以及纠纷仲裁等物流服务业务成熟，为香港港口物流业的发展与壮大提供了硬件基础。 1997年香港回归后，香港港口物流业依托中国大陆经济实力不断攀升的机遇，得到了快速稳步的发展，物流业务遍布世界各地，并且与中国内地的交易份额越来越大，截止2008年，大陆内地离港货物量占香港年总离港货物量的28%，抵港货物量占香港总抵港货物量的45%，见图3-1。 图3-1 2008年主要国家/地区的离港/抵港货物分布 数据来源：根据香港统计局资料整理得到 同时，港口的货物吞吐量也创历史新高。截止2008年，香港港口货物吞吐量达到259402千公吨，平均增长率达4.3%，其中装上货物149517千公吨，卸下货物113425千公吨，见图3-2。 图3-2 香港港口货物吞吐量 数据来源：经香港统计局资料整理得到 海运方面，货物吞吐量由1997年的133301千公吨增加至2008年的179974千公吨，平均增长率为3.2%；河运货物吞吐量则由1997年的35928千公吨增加至2008年的79428千公吨，平均增长率为8.2%，见图3-3。 图3-3 香港港口海运/河运货物吞吐量 数据来源：香港统计局资料整理得到 香港港口近年来取得的成就是巨大的，但是，2008年一场由美国刮起的金融飓风席卷全球，与世界经济密切联系的香港港口物流业业不可避免的受到冲击。港口物流发展速度渐渐地放缓并出现较大的波动，第四季度开始出现了负增长的趋势，见图3-4。香港港口物流的发展正遭遇到瓶颈，对此，香港港口物流应该积极应对金融危机，寻找减少危机带来的负面影响，为港口物流的发展制定更加实际可行的发展战略，使港口物流尽快的走出“寒冬”。 图3-4 香港港口货物吞吐量变动幅度百分率 资料来源：香港统计局 香港成為貨櫃港已將近40年，在2011年處 理了2,440萬個20尺标准箱货柜 ,再次證明它是全球最高效率的貨櫃港之一 。 三．香港港口物流发展的优势分析 1）自由港的发展体制，政策性优势突出 香港发展港口物流业的重大政策性