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路面结构设计及计算 表7.1 交通量组成表 车 型 总重 KN 载重 KN 前轴重 KN 后轴重 KN 后轴数 后轮 轮组数 前轮 轮组数 轴 距 cm 交通量 黄河JN150 150.6 82.6 49 101.6 l 双 单 760 解放CA10B 80.25 40 19.40 60.85 1 双 单 1710 东风EQ140 92.90 50.00 23.70 69.20 1 双 单 760 太脱拉138 211.4 120.00 51.40 2×80 2 双 单 132 190 标准轴载 0 100 1 380 7.1 轴载分析 路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载 a.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。 （1）轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： （7.1） 式中： N —标准轴载当量轴次，次/日 —被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日 P—标准轴载，KN —被换算车辆的各级轴载，KN K—被换算车辆的类型数 —轴载系数，，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。 ：轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。 轴载换算结果如表所示： 表7.2 轴载换算结果表 车型 黄河JN150 前轴 49 1 6.4 760 218.447 后轴 101.6 1 1 760 814.331 解放CA10B 后轴 60.85 1 1 1710 197.029 东风EQ140 后轴 69.2 1 1 760 12.930 太脱拉138 前轴 51.4 1 6.4 190 67.239 后轴 80 2.2 1 190 158.350 标准轴载 380 380.000 1848.327 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 （2）累计当量轴数计算 根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为15年，四车道的车道系数η取0.40，γ 4.2 %，累计当量轴次： 7.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 b.轴载换算 验算半刚性基底层底拉应力公式为 7.3 式中：为轴数系数， 为轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1，四轮组为0.09。 计算结果如下表所示： 表7.3 车型 黄河JN150 后轴 101.6 1 1 760 862.906 解放CA10B 后轴 60.85 1 1 1710 32.143 东风EQ140 后轴 69.2 1 1 760 0.424 太脱拉138 前轴 51.4 1 1.85 190 1.712 后轴 80 2.2 1 190 70.129 标准轴载 380 380.000 1347.313 注：轴载小于50KN的轴载作用不计。 7.2 结构组合与材料选取 由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（15cm）、基层采用石灰粉煤灰碎石（厚度待定）、底基层采用石灰土（30cm）。 规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚6cm）。 7.3 各层材料的抗压模量与劈裂强度 查有关资料的表格得各层材料抗压模量（20℃）与劈裂强度 表7.4 路面材料技术指标 材料名称 20℃抗压模量（MPa） 15℃弯拉模量（Mpa） 15℃弯拉强度（Mpa） Ep 细粒沥青混凝土 1400 2000 1.4 中粒沥青混凝土 1200 1600 1.0 粗粒沥青混凝土 900 1200 0.8 细粒式沥青 玛蹄脂碎石 1500 1800 1.4 中粒式沥青 玛蹄脂碎石 1300 1700 1 粗粒式沥青 玛蹄脂碎石 1000 1300 0.8 水泥稳定碎石 1600 1600 0.5 石灰粉煤灰碎石 1500 1500 0.6 二灰土 600 600 0.3 石灰土 550 550 0.25 表7.5 沥青混合料的压实最小厚度和适宜厚度 沥青混合料类型 最大粒径 mm 公称最大粒 mm 符号 压实最小厚 mm 适宜厚度 mm 密集配沥青混合料 细粒式 13.2 9.5 AC-10 20 25 - 40 中粒式 19 16 AC-16 35 40 -60 粗粒式 31.5 26.5 AC-25 70 70 - 120 沥青玛蹄脂碎石混合料 细粒式 13.2 9.5 SMA-10 25 25 - 50 中粒式 19 16 SMA-16 40 40 - 70