第1章1.9——材料学基础.pptVIP

齿轮激光强化 1.9.6 钢的化学热处理 普通井式炉渗碳阀杆 多用炉渗碳小螺旋齿 渗、淬双联齿轮 渗碳油承齿轮（主动） 汽车齿轮渗淬 渗碳件出炉 1.10 钢中的合金元素 常存元素 锰、硅、硫、磷 特意添加 。常用的合金元素有： 硅、锰、铬、镍、钼、钨、钒、钛、铌、锆、铜、硼、稀土元素等。 合金元素 钢中的杂质 按照和碳亲和力的大小，合金元素可分为三类： 非碳化物形成元素 中强碳化物形成元素 强碳化物形成元素 溶于F和A中，固溶强化 部分溶于A和F，部分形成合金渗碳体 部分溶于A和F，部分形成合金渗碳体 含量高时，形成合金碳化物 1.11 合金钢 合金钢 合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢 合金结构钢 合金结构钢 低合金高强度结构钢 合金弹簧钢 滚动轴承钢 合金渗碳钢 合金调质钢 工程结构 机器零件 低合金高强度结构钢 储气罐 车辆 容器 船舶 桥梁 合金渗碳钢 凸轮机构 拨叉 变速齿轮 合金调质钢 　 齿轮 曲轴 汽车万向节 连杆 合金弹簧钢 弹簧 拉力弹簧 蝶形弹簧 滚动轴承钢 。 滚珠 滚珠轴承 合金工具钢 。 合金刃具钢 合金模具钢 合金量具钢 铣刀 英制模板刀 合金刃具钢 * * 1.9 钢的热处理★★★★★ 在机床工业中，有60～70％的工件需要热处理，汽车、拖拉机工业中，有70～80％的工件要进行热处理，而滚动轴承和加工模具则几乎100％需要进行热处理。通过热处理工艺来延长零件服役寿命，具有很大的经济效益。 在实际加热和冷却时，存在过热和过冷现象。 ① 过热：加热时高于合金相图临界温度才发生相变的现象。② 过冷：冷却时低于合金相图临界温度才发生相变的现象。 ●过热与过冷 1.9.1 钢在加热时的转变 1.奥氏体的形成过程 　780℃等温时， 形成奥氏体 不到10秒， 残余碳化物完全溶解 需要几百秒， 实现A均匀化 104秒。 2.奥氏体的形成速度 740℃等温转变时，经过10秒开始形成奥氏体， 而在800℃等温时，奥氏体瞬间形成。 3.奥氏体晶粒的长大及其影响因素 1)奥氏体晶粒的长大 本质粗晶粒度：奥氏体随温度的升高迅速长大的钢。如经锰硅脱氧的钢、沸腾钢等 本质细晶粒度：奥氏体晶粒长大倾向小，加热到较高温度时才显著长大的钢。如经铝脱氧的钢、镇静钢等 本质晶粒度有本质粗晶粒度和本质细晶粒度之分。 5～8级的钢为本质细晶粒度的钢 1～4级的钢为本质粗晶粒度钢 1.9.2 钢在非平衡冷却时的转变 在热处理中，通常有两种冷却方式，即等温冷却和连续冷却： 1.过冷奥氏体的等温转变曲线 2.过冷奥氏体的转变产物及转变过程 ●珠光体转变 1）贝氏体的组织形态和特性 ●贝氏体转变 ②下贝氏体:形成温度为350℃～Ms A 特征：呈黑针状 B 性能：下贝氏体具有优良的力学性能，是生产上常用的组织。 ① 上贝氏体:形成温度为550～350℃ A 特征：呈羽毛状 B 性能：上贝氏体的力学性能差，无实用价值。 马氏体：碳在α-Fe中过饱和的固溶体，用符号“M”表示。 1）马氏体的形态特点 马氏体的组织形态分为板条状和片状两大类。 ① 板条马氏体 ●马氏体转变 马氏体显微组织 ② 片状马氏体 马氏体的硬度、韧性与碳含量的关系 2）马氏体的性能 3）马氏体的转变特点 共析钢过冷奥氏体连续转变曲线 毛坯（铸、锻、焊）---预备热处理---机械加工---最终热处理 1.9.3 钢的常用热处理工艺 机械零件的加工工艺路线： 钢制品退火 发条退火 钢片退火 1.钢的退火和正火（预备热处理） 长轴中频淬火 齿轮高频现场 刀刃淬火 2. 钢的淬火（最终热处理） 1) 淬火加热温度 冷却介质为20℃的自来水， 工件温度在200～300℃时，平均冷却速度为450℃/s； 工件温度在340℃时， 平均冷却速度为775℃/s； 工件温度在500～650℃时，平均冷却速度为135℃/s。 冷却介质为10％的食盐水， 工件温度在200～300℃时，平均冷却速度为1000℃/s； 工件温度在500～650℃时，平均冷却速度为1900℃/s。 冷却介质为淬火用油(20#油)， 工件温度在200～300℃时，平均冷却速度为65℃/s； 工件温度在500～650℃时，平均冷却速度为60℃/s。 3）淬火冷却介质 各种淬火方法冷却 曲线示意图 4) 淬火方法 5）钢的淬透性 回火托氏体 回火索氏体 3.回火 起重机车轮调质 1.9.4 钢的形变热处理 1.9.5 钢的