车市终迎“金十”.docVIP

车市终迎“金十” 得益于9月底出台的1.6升及以下排量乘用车购置税减半优惠政策对当前车市的刺激，不少品牌相关车型销量增长势头明显，使得10月汽车销量比9月有大幅提高，传统销售旺季“金九银十”变为“银九金十”，同时产量同比结束下降。 10月，汽车生产218.87万辆，环比增长15.54%，同比增长7.06%；销售222.16万辆，环比增长9.72%，同比增长11.79%。今年前10个月，汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆，同比增长0.02%和1.51%。 轿车迎来新增长 10月乘用车生产189.97万辆，环比增长17.21%，同比增长8.06%；销售193.69万辆，环比增长10.60%，同比增长13.34%。 “购置税减半”政策成为轿车市场的增长点，10月轿车销售105.44万辆，环比增长10.80%，同比增长0.20%。其中1.6升及以下排量乘用车销售133.62万辆，环比增长16.3%，高于乘用车总体增速5.7个百分点；同比增长17.1% ，高于乘用车总体增速3.8个百分点，10月成为今年以来该车型同比增长最快的月份。10月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为69%，比上月提高3.4个百分点。 受全面放开二孩政策的影响，7座SUV和MPV车型成为新的消费增长点，从10月的销量数据也可窥见一二。10月SUV销售62.20万辆，环比增长9.80%，同比增长60.56%；MPV销售19.28万辆，环比增长19.56%，同比增长4.63%。 商用车10月生产28.90万辆，环比增长5.64%，同比增长0.91%；销售28.47万辆，环比增长4.06%，同比增长2.29%。与9月相比，货车产销呈小幅增长，客车销量略增，产量微降；与上年同期相比，客车产销有所下降，货车略有增长。 10月汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、吉利和江淮。与9月相比，上述十家企业销量均呈增长，其中长城、吉利、东风和北汽增速更快。 中国品牌市占率稳增 10月，中国品牌乘用车共销售80.68万辆，环比增长15.49%，同比增长19.41%，占乘用车销售总量的41.65%，占有率比9月提升1.76个百分点。 其中中国品牌SUV 10月销量34.75万辆，同比增长81.5%，市场份额为55.9%，提高6.4个百分点。中国品牌MPV销量17.39万辆，同比增长8.7%，市场份额为90.2%，增长3.4个百分点。中国品牌轿车销量21.78万辆，同比下降9%，市场份额为20.7%，下降2.1个百分点。 德系、日系、美系、韩系和法系乘用车10月分别销售34.89万辆、31.26万辆、24.17万辆、15.79万辆和6.61万辆，分别占乘用车销售总量的18.01%、16.14%、12.48%、8.15%和3.42%。与9月相比，韩系品牌销量呈较快增长，其他品牌增速略低。 纯电动车增速明显 根据中汽协数据，10月新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍。其中纯电动汽车产销分别完成27639辆和26193辆，同比分别增长6.5倍和9.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8855辆和8123辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。 前10个月新能源汽车生产181225辆，销售171145辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车产销分别完成121099辆和113810辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。 不过，这些数据比起工信部的数据还是要少一些，相关评论参看本期文章《新能源数据唱对台戏》。 进出口均下降 据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车企业出口为5.40万辆，比9月下降2.8%，同比下降26.5%。分车型看，乘用车10月出口3.35万辆，环比下降8%，同比下降23.2%；商用车出口2.05万辆，环比增长7.2%，同比下降31.2%。 今年前个10月，我国汽车共计出口60.76万辆，比上年同期下降17.5%。其中乘用车出口35.68万辆，比上年同期下降18.1%；商用车出口25.08万辆，比上年同期下降16.7%。 根据海关数据，9月汽车整车共进口10.88万辆，比上年同期下降2.4%；汽车整车出口6.75万辆，比上年同期下降25.4%。前9个月，汽车整车累计进口82.02万辆，比上年同期下降23.1%；累计出口59.60万辆，比上年同期下降13.8%。 B级车价格下降明显 汽车行业咨询公司威尔森的最新车市价格分析报告显示，受购置税减半政策影响，B级市场整体销售情况压力加剧，为应对市场变化，10月B级市场各主力车型折扣率均有一定幅度的上升。 上汽通用新君越折扣率上升1.40%；新蒙