5.2交通运输方式和布局变化的影响4技术方案.ppt

* 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 知识与技能： （1）了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。 （2）了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 过程与方法： （1）通过潮州市的案例，分析交通运输方式和布局变化对聚 落形态的影响。 （2）通过潮州市的案例，分析交通运输方式和布局变化对商 业网点分布的影响。 情感态度与价值观： 通过分析交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 教学目标 预习反馈 课 程 开 发 1、一些大型综合商场，超级市场等商业网点为何 要建立在市区边缘而不在市中心 2、集镇为什么因位于河道的终点而商业繁荣， 而不是在起点？ 常见的城市形态举例 甘肃兰州 青海西宁 河南洛阳 甘肃兰州 一、对聚落空间形态的影响 1.聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。 （1）表现： 1 新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴 2 交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州 2.交通运输方式变化对聚落形态的影响: 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是:京杭大运河的开凿、通航 ②扬州的衰落 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 扬州的变迁 运河通，扬州兴；运河塞，扬州衰。 表现： ①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 典型案例：株洲、武汉 3.交通运输布局的变化对聚落的影响 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。 典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡等。 （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 湘江 铁路 火车拉来的城市 读株洲城市发展图回答下列各题： 株洲市沿京广铁路线延伸 二、对商业网点分布的影响 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业网点的概念 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 1、交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。居民少。 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多。 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 2、交通运输对商业网点分布位置的影响 便捷交通 商业 网点 市区环路边缘 高速公路沿线 聚集 集散中转 人流物流 如：沈大高速公路边上的服装市场 交通最优 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 图5.10 沈大高速公路边的服装市场 传统中心商业区衰落 汽车通行能力受到限制 缺乏必要的停车场 商业网点城市外围布局 私人小汽车普及 城市郊区快速道路网 郊区城市化 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 3. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 要致富，先修路。 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 聚落沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 小结：