第五章第三节平面调车作业组织.ppt

* 一、 基本因素 任何一种调车作业都是由调车钩这个基本因素组成的. 1. 调车钩 调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业.它是用以衡量调车工作量的一种基本单位.调车作 业计划就是以调车钩为单位,按作业顺序排列的. 调车钩分为: 1 挂车钩:机车 或挂有车辆 驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为 挂车钩,当到达场与调车场纵列配置时,调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也称挂车钩. 2 推送钩:机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩. 3 溜放钩:机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩. 4 空钩 空程 :调车机车从峰顶或从作业地点至车场与待解车列连挂的作业. 第三节 平面调车作业组织 * * * * 2. 勾分：完成单位调车钩的时间 分 ,称为钩分.它的计算方法为每一种调车钩的总钩数去除该钩作业所消耗的总 作业时分,即为该调车钩的平均钩分.调车钩是表达工作量大小的基本单位,而钩分是衡量调车效率高低 的.在一般情况下,长距离行程的调车钩所需的钩分较长,而短距离行程的调车钩所需的钩分较短, 因此, 在实际工作中,应尽量少用长距离行程的调车钩,或采用有效措施变长距离行程为短距离行程的调车钩, 这样就能压缩钩分,提高调车效率. * 二, 调车作业方法 牵出线调车按操作技术的不同分为推送调车法和溜放调车法两类. 一