冬季施工安全监细则.docVIP

目录 第一章 工程概况………………………………………………2 第二章 总则……………………………………………………4 第三章 冬季安全生产监督管理组织机构和职责……………5 第四章 工作方法及手段………………………………………7 第五章 安全检查及频率………………………………………8 第六章 检查项目及重点………………………………………9 第七章 附则……………………………………………………10 第一章 工程概况 1、17标工程概况： 天津地铁2号线第17合同段工程施工包括两站两区间：东南角站、建国道站、东南角站－建国道站区间、建国道－天津站车站区间，本站基坑为一级风险基坑。 17标段工程概况 工程名称 天津地铁2号线施工监理第三合同段、施工第17标段 建设地点 天津市 建设单位 天津市地下铁道总公司 设计单位 中铁隧道勘测设计院、铁道第三勘察设计院 总包单位 中铁一局 子项名称 东南角站 东南角—建国道区间 建国道站 建国道—天津站区间 建筑面积 m2 隧道长度 m 10300 左线:813.218m 右线:826.824m 12580 左线:584.43m 右线:567.642m 工艺工法 明挖 盾构 明挖 盾构 主体结构类型 三层三跨箱形 圆形砼管片隧道 双柱三层三跨矩形框架结构 圆形砼管片隧道 覆土厚度 m 2.8m 16m 2.5m 16 m 结构尺寸 全长139.0m,标准段宽22.7m、高19.96m Φ5500mm 全长138m,标准段结构外包尺20.5m×19.96m、盾构井结构外包尺寸为25.3×21.66m. Φ5500mm 工程特点 地下水位高，水文地质较复杂，施工降水困难，根据本工程所处地层地质资料，场内浅水位埋深0.8～3.2m，主要赋存于第Ⅰ海相层的粉土、粘性土与粉土互层的地层中，含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。 施工工期紧,管线切改量大，沿线建筑物多且多为古建筑，施工沉降监测工作量大，天-建区间盾构小间距段、建-东区间过海河段，是工程的重点和难点。 2、8标工程概况： 天津地铁2号线第8合同段工程施工包括一站两区间：鼓楼站、西南角站－鼓楼站区间、鼓楼站－东南角车站区间，本站基坑为一级风险基坑。 8标段鼓楼站概况 工程名称 天津地铁2号线施工监理第三合同段、施工第八标段 建设地点 天津市 建设单位 天津市地下铁道总公司 设计单位 中铁隧道勘测设计院、铁道第三勘察设计院 总包单位 中国水利水电第十四工程局 子项名称 西南角-鼓楼区间 鼓楼站 鼓楼-东南角区间 建筑面积 m2 隧道长度 m 左线：604.480 右线:604.571 11020 左线:575.624 右线:528.685 工艺工法 盾构 明挖 盾构 主体结构类型 圆形砼管片隧道 双层双跨岛式车站 圆形砼管片隧道 覆土厚度 m 16m 2.50-3.27 16m 结构尺寸 Φ5500mm 全长281.8M,标准段宽20.5M、高13.71M Φ5500mm 工程特点 8标段工程包括一站两区间，且车站地处繁华地带，地下管线众多，切改量大；地面交通繁忙，交通导改方案与工序、工期安排矛盾较大，分片围挡次数多，施工场地狭小；车站基坑周围有检查院、消防减灾中心、商厦等机关单位，施工前和施工期间的外部协调工作难度大；地下连续墙钢筋笼整体吊装，起吊重量大，作业频繁，是安全控制的重点；车站结构采用明挖法施工，地下水位高，底板进入微承压水层,施工降水效果要求高；区间联络通道和水泵房为暗挖法施工，施工难度大，应重点控制；车站两端为两侧盾构施工的始发/到达井，应该先期施工完成，为盾构机下井施工创造条件。 总则 第1条 编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建筑工程安全生产管理条理》 4、《天津市建设工程施工安全管理规定》 5、《施工现场管理文件汇编》 6、《安全生产文明施工文件汇编》 7、《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》 第2条 安全目标 有效对冬季施工进行控制，使工程在冬季施工中实现以下安全目标： 1、杜绝死亡和重伤、重大火灾等严重安全事故 2、杜绝设备事故，确保设备完好率，满足施工和安全要求。 3、加强对雪后施工管理，采取防滑措施，确保现场人员行走和施工安全 4、加强现场用电管理,防止漏电触电,确保现场用电安全. 第3条 编制目的 为了指导天津市地铁二号线二期工程第三监理合同段的冬季施工安全监理，更好地实现系统化、规范化、信息化管理，确保冬季施工安全目标全面实现。 第4条 原则 1、要求施工单位必须指定安全生产施工责任人，并制订冬季安全生产施