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QSK60发动机线束故障分析及排除 摘 要：QSK60发动机线束是连接ECM模板和传感器的桥梁，承担着数据保真传输的任务。线束故障具有极易误判的特点，因为它出故障时，在ECM模板上往往表现出传感器或者其他执行器故障。本文通过几个线束故障的案例，总结了线束故障的排除方法。 关键词：线束；ECM模板；传感器 0 引言 QSK60发动机线束是连接ECM模板和传感器的桥梁，承担着数据保真传输的任务。线束故障具有极易误判的特点，因为它出故障时，在ECM模板上往往表现出传感器或者其他执行器故障，在故障排除过程中造成很大麻烦。本文通过案例分析了线束故障形成的原因，针对特定故障，建立排查方案。对每一个案例的排除过程做了详细描述，并分析排除过程中可能产生的原因，为此类故障的分析及排除总结经验。 1 案例一 故障现象：QSK60发动机不能启动，并且启动后不能熄火。 1.1 检查过程 启动开关在启动位置时，预润滑工作正常，预润滑压力开关工作正常。机油温度、机油油位、冷却液液位显示正常。马达工作但发动机不能正常启动。强制启动发动机，查看发动机能否运转，短接电磁阀电路，发动机启动。但再关闭启动开关（钥匙门），发动机不能熄火。 1.2 故障分析 发动机不能启动，有可能是电磁阀损坏，导致无法供油，或者燃油泵输出压力不够，或者燃油压力传感器出故障，或者启机信号无法传送到ECM模板；无法正常熄火，可能是电磁阀卡死，导致持续供油，或者熄火信号无法传送到ECM模板。 1.3 故障排除过程 ①发动机启动不着，首先检查电磁阀是否卡死，因为电磁阀是最关键的执行元件，控制着燃油供给。测量电磁阀电阻、电压，测量值均在正常范围内，排除电磁阀故障。 ②断开OEM电路，短接启动电路，启动发动机，检测发电机和燃油泵输出压力。测得发电机的电压为27伏，电脑监测数据分析后得知发动机怠速时燃油泵输出燃油压力显示209psig，恒定不变，两项数据均为正常值，排除燃油泵故障。 ③用万用表测量燃油泵输出压力传感器电压值、电阻值，查 看传感器是否损坏，测量值均为正常值，排除燃油压力传感器故障。 ④检查发动机总线束，发现燃油压力传感器线束短路，造成压力传感器数据错误。更换发动机总线束后，发动机能够正常启动、正常熄火。 2 案例二 故障现象：QSK60发动机接通启动开关，停止发动机红灯报警，检查发动机黄灯报警。电脑监测为机油油位一级维护保养（红色报警），冷却液液位传感器数据错误（黄色报警）。 2.1 检查过程：启动开关失效，无法启动运转发动机，断开机油油位传感器，可以启动发动机，进行电脑数据监测，机油压力为0psig，但驾驶室仪表盘机油压力表显示数据正常。发动机运转后接连出现“机油压力低”（红色报警）， “机油压力临界”（红色报警）。加速踏板不起作用。 2.2 故障分析：此类故障一般由于传感器损坏，或者传感器线束短路引起，由于故障点较多，需要对每个故障点的传感器及传感器线束进行检查。 2.3 故障排除过程 ①因为出现冷却液液位传感器数据错误，首先测量水位传感器电阻值及电压，阻值超出正常范围，确定水位传感器损坏。更换水位传感器，黄色报警灯熄灭。 ②测量机油油位传感器的电压降、电阻值，测量数据均在正常范围内，排除机油油位传感器故障。 ③测量机油油位传感器线束的电阻值及电压，测量数据也在正常值范围，排除机油油位传感器线束故障。 ④测量发动机传感器总线束电阻值及电压，测量数据正常，排除总线束故障。 ⑤测量机油压力传感器电压、电阻，测量数据正常，排除机油压力传感器故障。 ⑥测量机油压力开关线路电阻和电压，发现有短路故障，解决线路短路问题，所有红色报警灯熄灭，故障得以排除。 3 案例三 故障描述：QSK60发动机报警，同时出现多个故障代码。 3.1 检查过程：黄色报警灯常亮，红色报警灯常亮，连接电脑发现，所有温度传感器和压力传感器都有报警。 3.2 故障分析：此类故障一般是由于ECM模板程序损坏造成，或者主线束损坏，造成输入信号混乱。 3.3 故障排除过程： ①检查ECM模板，发现ECM模板上有水，断电拆开ECM模板，重新标定ECM模板后，故障依然存在。 ②检查主线束，发现主线束插头上有水，擦拭掉水并烘干插头，重新连接电脑，现行故障消失，清除非现行故障，发动机不在报警。说明主线束接头因进水导致部分的电路短路，从而使ECM模板报码异常。 ③为了防止水再次进入主线束插头，将ECM 模板的接口处用密封胶封住，避免水进入导致主线束短路。 4 结束语 QSK60发动机线束故障仅凭故障代码是难以确定的，必须先排除传感器或ECM模板，才能进一步确定是线束的故障。所以遇到QSK60发动机报警故障时，首先根据故障现象进行故障分析，按照由易到难、由简到繁，确定检修方案，再一一进行排查，最终找到损坏的部件，彻底排除故障。 参考文献：