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64軍用梁使用手册
64军用梁使用手册
目 录
1、说明
(一)、器材概述
(二)、适用范围
(三)、器材组装
(四)、各种跨度的总装配尺寸
2、基本配套
构件
配件
第一章 桁式和跨度
设计规范和规定
恒载
活载
第五章限制行车速度和冲击系数
活载分配的不均匀系数
主桁构件的材质、断面特性和承载能力
再分桁架杆力影响线
单层式梁基本椅架杆力影响线
双层式梁基本桁架杆力影响线
第十章跨中挠度计算
一、说 明
六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距和1m轨距通用的一种铁路桥梁抢修制式器材,一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型,代号:102。遂后,根据抢修部队的使用经验和提出的要求,将六四式铁路军用梁器材中的两种构件(标准三角和标准弦杆)的部分材料,改用15锰钒氮高强度低合金钢材,以提高承载能力,增大适用跨度,提高战术技术条件。一九六七年批准改型,定名为“加强型六四式铁路军用梁”。两种型号器材的代号分别为:六四式铁路军用梁102—1加强型六四式铁路军用梁102—3。两种型号构件的装配尺寸相同,可以互换装配。
六四式铁路军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。其主要战术技术条件为:
1.跨度
适用的跨度范围是:
适用梁型 六四式铁路军用梁
(代号:102—1) 加强型六四式铁路军用梁
(代号:102—2) 标准轨距梁
1m轨距梁 16~4O≤48m 16~4≤53m 符合铁路桥梁跨度国家标准(GB/T904)的要求(即适用于按跨长4m变换的铁路标准跨度)也可以基本上按0.5m变换跨长,以适应铁路非标准跨度桥梁的使用。
2.载重等级和限制速度
基本设计载重为东风4型内燃机车单机随挂7tf/m。相应的限制速度是:
限制l最高行车速度/km·h-1 单层式桥梁跨度(直线桥,m) 双层式桥梁跨度(直线桥,m) 40
30
10 ≤24
≤30
>30
≤40
>40
我国现有各种主要类型机车,都能以单机、双机或其他指定的牵挂方式,按不同跨度以一定的限制行车速度运行。
3.杆件种类少,便于拆装互换
每孔标准跨度的梁由六种基本构件中的四种组成。按0.5m变化的铁路非标准跨度或改变支点高度,均仅由变换两端或一端的不同长度和不同高度的“端构架”调整。不论拼组何种跨度和型式的梁,所有构件和配件全部通用。
构件、配件具有高度互换性。
4.结构轻便,构造简单,可用人工或小型机具拼组
构件单元重量较轻,便于短距离人力抬运。
构件的最大单元重量
基本构件
辅助构件 六四式铁路军用梁
(代号:102—1) 加强型六四式铁路军用梁
(代号:102—2) 455 482 562 主桁组装全部为单销节点,构造简单,组装方便,适合夜间作业。
5.架设迅速
由于是多片式结构,因此可以逐片拼组,分片或分组架设。分片、分组重量较轻,可用简易架桥机架设。
如条件许可,也可以整孔架设。
6.运输方便
轮廓尺寸小,单元重量轻,任何构件或配件都可以用普通载重汽车装载运送。
(一)、器材概述
六四式铁路军用梁或加强型六四式铁路军用梁的全部器材,包括桥面(不包括行车钢轨和护轮轨及鱼尾钣、鱼尾螺栓等配件)和支座在内,各共有22种构件和配件。在两种型号的器材中,除两种构件不同外(即六四式铁路军用梁器材中的“标准三角①”和“标准弦杆③”,加强型六四式铁路军用梁器材中的“加强三角21”和“加强弦杆23”,钢材材质不同,但装配尺寸相同),其余20种构件、配件完全相同。
22种构件、配件内,构件11种,配件11种,按用途分为四类。
1.主街构件和节点联结配件 共15种。
类别 六四式铁路军用梁
(代号:102—1) 加强型六四式铁路军用梁
(代号:102—2)
用 途
主
桁
构
件 标准三角① 加强三角21 单、双层式梁均用 端构架② 单、双层式梁均用。主要用于铁路标准跨度。 标准弦杆③ 加强弦杆23 仅单层式梁用 端弦杆④ 仅单层式梁用 斜弦杆⑤ 仅双层式梁用 撑杆⑥ 仅双层式梁用 1.5m辅助端构架⑦ 单、双层式梁均适用。代替或配合端构架②调整跨度,用于铁路非标准跨度。 2.5m辅助端构架⑧ 3.0M辅助端构架⑨ 2.0M低支点辅助端构架⑩ 单、双层式梁均适用,代替端构架②,用于0.5m支点高度的低支点铁路标准跨度。 3.0m低支点辅助端构架⑾ 单、双层式梁均适用。代替或配合2.Om低支点端构架⑩调整跨长,用于铁路非标准跨度。 节点
配件 钢销 单、双层式梁均用。用于主桁节点联结。 撑杆销栓 仅双层式梁用。用于撑杆节点联结 注:1.除②、⑦、⑧、⑨、⑩、⑾六种端构架是根据所需跨
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